压榨每一滴油 小排量涡轮增压车型大盘点【5】

　　嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

　　上市时间：2014年2月18日

　　外观方面：嘉年华1.0T车型延续了1.5L版车型的外观设计，尾部增添了"EcoBoost"标识。同时车身的长度也比1.5L车型加长了10mm，达到了3980mm。

　　配置方面：嘉年华1.0T车型搭载了诸多科技配置，包括车载多媒体通讯娱乐系统SYNC、智能无钥匙进入、"Ford Power"智能一键启动、"Follow Me Home伴您回家"功能等。安全配置上配备了6安全气囊、高强度吸能式车身、同级独有的坡道起步辅助系统(HSA)和车身电子稳定控制系统(ESC)等。

　　动力方面：嘉年华1.0T车型搭载了1.0L EcoBoost GTDi发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170N·m/1400-4500rpm。与发动机匹配的是PowerShift六速双离合自动变速器。

　　随着欧盟不断利用政策对汽车的排量和排放进行紧缩，各家大厂之间便展开了一场"无下限"的小排量战争，在同行一再提升增压引擎的升功率后，大众终于开始回应这场挑战推出的1.2TSI、1.0TSI发动机，此举为大众带来了令人羡慕的市场回馈。今天我们主要说说1.2TSI发动机。其实早在2009年，大众就发布了这款1.2TSI的发动机，其沿用了四缸体结构，每缸两气阀，材料使用了全铝材质，实现了缸体的有效减重。相比传统的涡轮增压发动机，1.2TSI在经过一系列的改良之后，最大输出功率同1.6L自然吸气引擎相同，且在最大扭矩上还有所超越。其最大功率为77kW(105Ps)/5000rpm，最大扭矩175N·m/1500rpm-4100rpm，目前国内的大众车型中仅有进口大众甲壳虫搭载了1.2TSI引擎。但是随着新引擎的国产越来越多的车型将会换装小排量的TSI发动机。