从蒸汽机车到防弹车 十六位美国总统座驾盘点

在上一期《美国总统座驾》中，我以倒叙的形式介绍了从奥巴马到老布什四位美国总统的座驾。这一期我们将采用正叙的形式，介绍从美国历史上第一位乘坐非畜力车辆的总统麦金莱到老布什的前任里根，这十六位美国总统的座驾。(本文图片多来自网络，质量不佳敬请谅解。)

　　一、威廉·麦金莱（任期1896-1901年）

　　与上一期介绍中总统座驾高科技、高防爆的豪华加长轿车天壤之别的是，第一位乘坐汽车的麦金莱总统的座驾可要寒酸多了。当时的美国汽车工业刚刚起步，社会上主要的交通工具还是马车。麦金莱总统在1899年坐上了一辆由Locomobile汽车公司生产的蒸汽机车。

　　不过这辆车并不是为总统专供的，一方面是美国联邦政府向来财政拮据，美国总统的待遇也并不高，另一方面在当时即便是蒸汽机车也非常稀少，这辆车只是作为向总统先生展示的产品。因此有据可查的历史中，麦金莱总统乘坐这辆车的次数屈指可数，他的主要交通工具还是马车。

　　这辆Locomobile汽车公司生产的蒸汽车采用双气缸的蒸汽机，动力为2.6kW（3.5Ps），售价600美元。

　　二、西奥多·罗斯福（任期1901-1910年）Theodore Roosevelt）

　　由于麦金莱总统遭人刺杀身亡，时年42岁的副总统西奥多·罗斯福接替麦金莱出任美国总统。

　　军人出身的西奥多·罗斯福身材魁梧，作风强硬，精力充沛。他对美国的内政外交大刀阔斧改革，对内是建立资源保护政策，保护了森林、矿物、石油等资源；建立公平交易法案，推动劳工与资本家和解。对外奉行门罗主义，实行扩张政策，建设强大军队，干涉美洲事务。在西奥多·罗斯福的领导下，美国逐渐成为一个强大的的工业国家。

　　在西奥多·罗斯福时代，除了蒸汽机车，还出现了电动车。罗斯福本人就有一辆Columbia公司生产的电动车。1902年8月，西奥多·罗斯福首次乘坐一辆Columbia公司的电动车参加了在康涅狄格州Hartford的游行活动，这辆车由一台6kW（8Ps）电动机驱动，售价3500美元。

　　但这笔钱并不是联邦政府出资，而是总统本人自掏腰包。1907年，为了方便使用和安全的考虑，美国特勤局借用美国军方的两台White品牌G型蒸汽机车为总统服务，这也是美国历史上使用美国政府专用车的第一位总统。不过在那个时代，马车仍然是总统主要的出行工具。

　　三、威廉·霍华德·塔夫脱（任期1909-1913年）

　　1908年，在罗斯福的支持下，获共和党总统候选人提名，并在竞选中获胜。执政后，采取了对垄断企业大开方便之门的“自由放任”政策。1909年通过《佩恩-奥尔德里奇法案》，规定了美国建国以来的最高关税率，引起人民的强烈反对。在对外政策方面，塔夫脱提出“金元外交”，向外输出剩余资本，进行经济渗透，干涉别国内政。

　　1909年，塔夫脱经国会批准，花费1.2万联邦政府专项经费美元购买了一辆30kW（40Ps）的White品牌M型蒸汽机车和一辆36kW（48Ps）的Pierce-Arrow品牌六缸汽油车，白宫的马厩也被改造成了车库，用以放置总统的新车。

　　四、托马斯·伍德罗·威尔逊（任期1912-1920年）

　　与之前总统以马车为主不同，托马斯·伍德罗·威尔逊总统在他的八年任期内都是用汽车作为他的座驾，他还是首位加入美国汽车协会（American Automobile Association）的总统。任期内，威尔逊制定了车辆快速响应预案，要求公务车接到紧急任务后，需在3分钟左右做好出发准备。

　　据考证，威尔逊还是最早乘坐凯迪拉克轿车的美国总统，在一战结束后的参加巴黎和会回国，威尔逊总统乘坐凯迪拉克57型八缸汽油车参加了在波士顿举行的庆祝第一次世界大战胜利游行。

　　在第二个总统任期内，威尔逊最常使用的是一辆Pierce-Arrow 51型轿车。