厂商回应新能源车设计缺陷 看比亚迪、启辰这事怎么说？

    对于很多京城老百姓来说，在摇号无望、用车困难的今天，买辆电动车解决出行问题成了另辟蹊径的好选择。然而，很多人心里都对新能源车抱有诸多疑问。为此，人民汽车编辑部采访了一组新能源车的车主故事，真实反映车主在使用电动车时的情况，尤其是产品设计缺陷问题，希望厂家能对车主们提出的建议认真调研。

    稿件刊出后，人民网汽车收到了北汽、比亚迪、启辰等厂商的积极回应。比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁李云飞表示：人民网刊发的新能源车主用车体验的系列稿件是一组非常有价值的独家报道，他们非常关注，且认为车主提出的建议非常中肯。厂商回应新能源车设计缺陷，是窦娥喊冤还是口服心服？对于设计BUG，厂商又给出了哪些整改措施？

    新能源车主自述系列：

    北汽EV150续航里程略短 车主建议生产便携式充电箱

    每天往返130公里支出电费12元 启辰晨风雨天充电有点难

    充满电要20小时 比亚迪E6钻不进机械式车库

    “飞线充电” 江淮IEV4车主化身“高级电工”

    腾势车主：充电桩兼容性不好 人性化设计方面有待提升

    新能源车品牌：比亚迪

    BUG：e6充电时电缆线不能锁上、停不进机械式车库

比亚迪E6与车主

在中关村上班的蓝海，公司附近仅有的一处停车场却是机械式车库，但比亚迪E6车身过高干脆钻不进去。“E6的车身比普通轿车足足高了20厘米，根本停不了这种限高的停车场，所以我只能把车停路边。”蓝海说，因为怕被贴条，现在每天都习惯把车停到距离公司1公里以外的地方。（相关报道：充满电要20小时 比亚迪E6钻不进机械式车库）

    采访人物：比亚迪汽车公关部总经理 杜国忠

    回应内容：第二代E6电缆线能锁死、电池组分布及车型定位导致车身尺寸较高

    1.关于车主反映的“比亚迪E6充电时电缆线不能锁死”，确实是第一代车型存在的问题。目前还没有合适的解决方案。第二代E6已经彻底解决了这一问题。

    2.E6车身尺寸比一般轿车略高，基于以下两个因素：由于纯电动车的电池组分布在车身底部，E6的底盘比一般车高一些；此外，这款车的定位是SUV+MPV的跨界车型，空间比较大。