解读2015沃德十佳发动机 六款新机上榜【4】

　　克莱斯勒Hemi 6.2T V8 机械增压发动机

　　搭载车型：道奇挑战者SRT Hellcat

　　编辑点评：当HEMI遇上机械增压，前所未有的化学反应。

　　在全球其他车企都在走小排量，涡轮增压之路时，那种大排量，线性的输出方式已成为了这个时代的泡影。2014年的纽约车展上，道奇挑战者推出了中期改款车型，外型设计以1971年的初代挑战者为蓝本，40余年依然延续着美系肌肉车的经典。然而在有经典传承之余，道奇也有着对新鲜事物的创新。这次克莱斯勒第一次将机械增压应用在Hemi V8发动机上，并给其取了一款与F6F战斗机相同的名字——Hellcat（地狱猫）！

　　说到克莱斯勒，就不得不提使之一战成名的Hemi发动机。那个曾经6年豪夺5冠王（注1）的辉煌战绩，至今仍被人津津乐道。不过随着世代的更替，技术的变迁，无奈在可变气门升程/可变气门正时、分层燃烧、缸内直喷以及增压技术等后起之秀的围攻下，Hemi终于走下了神坛。

　　注1：2003年，克莱斯勒发布了全新的5.7升Hemi V8发动机，并随即书写了一段6年豪夺5冠的伟业（04-07,09年）。

　　几经沉浮之后，此次克莱斯勒再次携手Hemi重新杀回了人们的视线，而这次Hemi身上的装备则多了件重武器——机械增压！并为其取了一个在美国历史上颇有分量的名字Hellcat Hemi。其中“Hellcat”为地狱猫的意思，曾用于二战时期的美国战机/坦克之中，如F6FHellcat战斗机和M18Hellcat坦克歼击车等。同样Hellcat车款为目前克莱斯勒集团当前最强车种。

　　Hellcat Hemi发动机的排量为6.2升，比它的前辈392 Hemi（排量6.4L）还小一号，但它却创造出707马力，877牛米的逆天数据。据悉，Hellcat Hemi发动机在老款392 Hemi的基础上缩短了活塞的行程，由原来的94.6毫米减小至90.9毫米。这也是为什么Hellcat Hemi的排量是6.2L而不是392 Hemi 6.4L的原因。对此负责SRT动力系统研发的主管Chris Cowland解释道“这是为了增加曲轴强度”。据介绍Hellcat曲轴最高可承受将近1600psi（110bar）的燃烧压力。

　　克莱斯勒选择了进气效率最高，体积也相对较小的双螺旋式机械增压结构。相比于离心式、鲁兹式两种机械增压形式，双螺旋式在低转速下便可获得较大扭矩，油门的响应速度也更加迅捷，且加速感觉也非常线性。这与此前Hemi大排量自吸发动机的特性不谋而合。

　　沃德评语：这是近些年来为数不多高油耗（15.6升/100公里）且还能上榜的发动机。因为我们实在惊叹于6.2L V8却能爆发出707匹马力的数据。然而，即使是拥有如此暴躁的参数，却也仍没忘记节能的设计。考虑到不是所有人都能驾驭得了700匹马力的车，工程师们专门配备了两把钥匙，一把红色和一把黑色。其中红色钥匙插入后将会释放出Hellcat所有马力，而当插入黑色钥匙时，转速最高被限制在4000转，此时最大功率为500马力。