解读2015沃德十佳发动机 六款新机上榜【2】

　　斯巴鲁FA20 2.0DIT H4发动机

　　搭载车型：斯巴鲁WRX

　　编辑点评：水平对置与涡轮增压完美结合的产物。

　　新一代斯巴鲁WRX于2013年洛杉矶车展上首发亮相，在采用最新家族前脸的外观设计同时，其内部动力总成也进行了大换血。由一台2.0升水平对置涡轮增压四缸发动机替代了老款的2.5T发动机。令人惊叹的是，虽然排量有所减少，但最终的动力参数反而提升了28kW和30Nm，并且拥有更宽泛的峰值扭矩转速区间。而这台2.0T水平对置发动机也终于在一年后的2015沃德十佳发动机评选上赢得了评委们的青睐。

　　看到FA20的发动机型号和86mm×86mm（缸径×行程）的等长设计，您是否有些似曾相识的感觉？没错，这样的参数我们在丰田86以及斯巴鲁BRZ上已经看到过了。FA20系列发动机是丰田和斯巴鲁共同合作研发的产物，它结合了斯巴鲁Boxer发动机的水平对置技术和丰田首创的D-4S双喷油技术。而在缸体结构上，FA20放弃了老款EJ系列的小行程大缸径的偏重高转速的设计，而是采用了86mm×86mm缸径×行程的等长设计（这也是丰田86数字含义之一），这样做的好处是在保证动力性能的同时兼顾油耗及排放。

　　实际上，丰田/斯巴鲁的这台FA20系列发动机一经推出便曾获得了2013年沃德十佳发动机的殊荣。而它所搭载的丰田86和斯巴鲁BRZ在北美市场卖得也是相当火爆。然而，斯巴鲁并不满足于此，接下来的一年内，斯巴鲁在FA20的基础上衍生出性能更强劲的涡轮增压版本，也就是此次获得2015沃德十佳发动机大奖的这台2.0DIT发动机。当然，这台2.0T发动机可不是简单在水平对置的基础上加个涡轮就搞定的。它还应用了多项进气控制系统，如AVCS（主动气门控制系统）和TGV（可变进气控制系统）。

　　TGV（Tumble Generated Valve）可变进气控制系统

　　TGV（Tumble Generated Valve）可变进气控制系统，同样是根据发动机的不同工况，调节进气阀门的开闭状态。例如在怠速时，阀门关闭，空气只能通过一个很小的窄道进入气缸，减少了怠速时不必要的尾气排放。而在高速运转时，阀门完全打开，大量的空气涌入气缸，满足发动机高负荷下的动力需求。另外还由于进气歧管上宽下窄的设计，混合气在进入气缸时还会产生涡流，进一步提高燃烧效率。

　　沃德评语：去年测试的森林人还记忆犹新，但其动力表现实在谈不上突出。不过今年WRX身上的FA20却进行了全面改进，功率提升了18匹马力，扭矩输出范围也得以优化，2000转便可爆发最大扭矩。同时燃油经济性也有所提升，百公里油耗仅需8.4L。