公路越野二重奏 人民网汽车深度体验哈弗H8/H9【7】

沙丘路段越野

沙坡头位于宁夏中卫市城区以西20公里腾格里沙漠东南边缘处。这里集大漠、黄河、高山、绿洲为一处，自然景观独特，被誉为世界垄断性旅游资源。在这里有着较为平缓的沙丘，很适合进行沙地驾驶的练习。

挂入4L档后，发动机的扭矩将被放大2.48倍，同时后桥所具备的限滑差速器能起到相当于硬连接效果的防滑作用，在车轮打滑时予以干预。

与场地路面的驾驶方式不同，沙地路面驾驶更为随机性，在驾驶方式上有着很多不同之处。由于沙地本身较软，所以几乎可以完全忘掉我们较为熟悉的场地驾驶经验，从头学起！

沙地驾驶与场地驾驶有很大不同。在向沙丘上坡时，分为“直拔”和侧向通过两种方式。前者便是与坡面呈垂直线路直接上坡，这种方式线路最短，但一不小心就会被卡在坡顶，动弹不得，这种尴尬的境地俗称为“担车”。

沙丘分为迎风面和背风面。迎风面有着如同波浪状的纹路，沙质硬度相对更高，支持力好，是理想的通过路线。背风面的沙质则较软，出现车轮打滑后容易陷车，所以要尽量避开。

沙地跑起来虽然看着很“嗨”，实际上则是在时刻考验着车手的技术。如果将车开入较软的沙丘表面，很可能会被陷在沙地里，也就是越野车圈子里常说的“陷车”。此时，车轮被架空丧失了抓地力，有劲也使不上。随后另一辆哈弗H9赶来，在工作人员的操作下顺利救援成功。

在软沙表面行进，打方向也是很有学问的。由于车辆在进入沙地前都需要将轮胎放气以增强通过性，所以如果在车轮转动的状态下突然转向，可能会有轮胎脱离轮圈的现象。

哈弗H9的非承载式车身结构在沙地上撒欢时，能更好地吸收冲击力。低速四驱与后桥限滑差速器也帮了不少忙。

结语：

哈弗H8与H9的公路与越野性能上各有侧重点。哈弗H8在公路上的动力和操控表现更灵活，H9则在沙地等越野路段更人以更强的信心。这两者之间如何选择，则要看消费者自身的用车需求与喜好了。不过，别忘了它们都是SUV车型，两款车在公路与越野这个两个单独科目上都不会让你失望。

作为目前中国品牌SUV车型中少有的中高端产品，哈弗H8/H9相较于同类合资产品的性价比优势是它们最吸引人的卖点之一。未来将推出的2.0T柴油与3.0T汽油发动机应该能带来更好的动力表现，令人期待。