十个字读懂2014中国汽车市场

　　大规模换将、换帅，让行业发展增添危机。

　　中国到底有多少个汽车品牌？答案是147个。看着车展上汹涌的人潮，没几个企业舍得“砍”品牌。 记者王燕摄

　　换

　　换什么？当然是换领导。在过去的一年，中国汽车行业大规模换将、换帅。本来，新陈代谢，后浪将前浪拍死在沙滩上，再正常不过。但是，2014年换人的规模要远远多于正常的新陈代谢。有数据统计，2014年，共有136位汽车高管职位变动。

　　业绩不好是首当其冲的原因，其中，本土品牌尤为突出。没办法，本土车企着急，耐不住“寂寞”，半年亏损还可忍受，时间再长，便坐不住。2014年，本土品牌连续多少个月下滑？答案是九个月，加上2013年的最后一个季度，便是“12连降”。如此惨痛的大势下，孙晓东离开他刚刚加盟一年的吉利，郭谦辞去观致董事长的职位。为挽回颓势，天津夏利高管全部换新。

　　第二个原因是由中纪委牵头发起的汽车反腐。巡视组先后入驻一汽和东风，多位汽车高管被带走协助调查，并有多名汽车高管由于违纪违法先后“落马”。如此力度和规模的汽车反腐，自汽车行业井喷以来，是第一次，全面敲响汽车行业自律自爱的警钟。

　　最后一个原因是时间，再强悍的人也敌不过岁月这把杀猪刀。2014年11月，被誉为“中国汽车业形象大使”的张小虞因病逝世，享年69岁。而在今年初，原全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达因病逝世，享年72岁。这两位都是中国汽车工业的元老，一生都与汽车为伍，贡献良多。

　　（周伟力）