法兰克福车展有何亮点？看外媒如何评价【3】

　　作为汽车工业的起源地，德国汽车工业历史悠久，除了诞生了大众汽车帝国之外，在豪华汽车领域，德系血统的三驾马车——宝马、奥迪和奔驰也一直把持着全球市场的垄断地位，这是令整个德国汽车产业一直来所津津乐道的事情。

　　在“奥宝奔”们遥遥领先于其他竞争对手的格局之下，它们彼此之间的竞争将会上演怎样新的剧本？一直为全球媒体所关切。

　　随着法兰克福车展的邻近，德系豪华汽车三驾马车之间的故事再次成为了海外汽车媒体的“头条”。

　　首先海外媒体关注的是德系车整体在中国市场“踩了刹车”。

　　日本媒体时事社8月17日就报道，截至7月德系汽车在中国市场的销量已经连续6个月低于去年同期水平，1至7月累积销售约223万辆，同比下降5.6%。与去年还保持的两位数增长相比，下降速度可谓迅猛。

　　根据环球网汽车频道记者观察，自今年5月13日，科鲁格(Harald Kruger)正式接掌宝马集团(BMW Group)董事长以来，其首要的严峻课题就是如何使宝马驶出中国市场“新常态”的困境。

　　德国N-TV电视台网站8月报道，受欧元走弱等因素影响，宝马2季度全球销量大增，销售额达199亿欧元，同比增长五分之一，但税前利润(Ebit)仅25.3亿欧元，下降3%。宝马2季度在中国市场销售仅增长1.6%。

　　路透社则撰文报道称，宝马汽车在华合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司日前发布了盈利警报，表示在中国这一世界最大汽车市场宝马汽车的销售低迷。华晨集团表示，预期上半年的利润会同比下降40%，主要是因为其控股50%的华晨宝马销售量减少。“中国经济放缓，汽车市场上的剧烈竞争使得宝马汽车公司因此遭受打击。”文章评论认为。

　　宝马正在迅速做出抉择。据欧洲《汽车新闻》最新消息披露，宝马集团表示，今年下半年将在中国推出重新设计、升级版轿车和SUV，以刺激销量，提升与奔驰的竞争力。

　　宝马表示：在第四季度，宝马将旗下新一代旗舰7系列轿车以及中期改款3系作为计划首推，此外，宝马计划将在中国推出新入门级X5与X6 SUV。

　　宝马还表示：重新设计与升级的版本将作为一项长期计划。不少业内分析人士称，此举将成为促进宝马在中国汽车市场的一针强心剂，毕竟由于缺少重新设计的车型，宝马上半年在中国的汽车销量增长萎缩至2.5%。宝马7系列自2009年登陆中国就再也没有升级过。

　　与德系阵营的境遇多少有些不同的是，一直在中国市场陷入内耗的奔驰却呈现出复苏的态势，而这也拉动了其在全球市场的上升势头。

　　路透社9月4日从德国法兰克福发来的消息，梅赛德斯-奔驰今年8月在全球共售出了139,802辆车，同比增长了18%;中国在这其中贡献最大，8月份共成交了32,763辆车，同比增长了近53%。

　　文章还详细披露了奔驰在全球各个细分市场的数据，“除中国之外，奔驰品牌在欧美的销量也十分可喜：据悉，今年8月奔驰在美销量增长了4.8%，为28,373辆;在欧洲的销量更是激增11%跃至50,304辆。”

　　对于奔驰的首席执行官蔡澈而言，其甚至面临着劳动力短缺的问题。对于欧洲各国唯恐避之不及的难民潮，其也表达了截然相反的欢迎态度。

　　美国《华盛顿邮报》网站9月8日报道称：德国汽车制造商戴姆勒集团首席执行官蔡澈(DieterZetsche)在接受采访时表示：“大多数难民不但年轻，受过良好教育，而且很有上进心。这正是我们要找的人。”戴姆勒正打算从难民中招纳员工，以弥补人员缺口。

　　“今后2-3年里有望实现2位数增长”，让戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)感到乐观的是，购买力不断提高的中国富裕阶层。《日本经济新闻》也披露。

　　当然，德系豪华汽车阵营也并非没有好消息。在欧洲本土市场的强劲反弹拯救了笼罩在悲观氛围的豪华车总部。

　　据欧洲《汽车新闻》9月7日报道，在欧洲，价位偏高的奥迪、宝马与奔驰的德系豪华车销售状况甚至要优于雪铁龙、菲亚特或丰田等主流品牌。文章评价认为，这三大德国豪华汽车品牌一直领跑全球豪华车市场，并且在欧洲本土也占据主导地位。现在其合计欧洲市场份额从20年前的10%涨至如今的17%。

　　据路透社德国网站9月10日报道，宝马和奥迪8月销量再创历史新高，欧洲市场的良好业绩抵消了中国市场的疲软。宝马销量为13.57万辆，同比增长7.6%，加上Mini和Rolls-Royce则为15.64万辆，增长7.2%;奥迪销量为12.87万辆，增长2.7%;奔驰销量为13.98万辆。1-8月，宝马(含Mini和Rolls-Royce)销量为143万辆，增长7.4%，奔驰销量为127万辆，增长15.9%，奥迪118万辆，增长3.4%。