代表车型:捷豹XF
这款3.0L机械增压发动机已在2013年全面取代5.0LV8自然进气发动机,捷豹XF和捷豹XJ的高配车型都搭载了这台发动机(低配车型搭载2.0T发动机,这款发动机与福特的EcoBoost发动机相同,在路虎揽胜极光上就已经见识过了)。而那款最高功率可达280kW(381Ps)的高功率版3.0 SC 发动机装配在了外观更运动的F-TYPE上。
这款3.0L机械增压发动机替代了老款的5.0L自然吸气发动机。
捷豹机械增压发动机参数 | ||||
车型 | XE | XF/XJ | XJ | F-TYPE |
排量 | 2998 | 2998 | 2998 | 2998/5000 |
进气形式 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
气缸排列形式 | V | V | V | V |
汽缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6/8 |
最大马力(Ps) | 340 | 340 | 381 | 340/381/551 |
最大功率(kW) | 250 | 250 | 280 | 250/280/405 |
最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 450 | 450 | 460 | 450/460/680 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 3500-5000 | 3500-5000 | 3500-5000/2500-5500 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
捷豹一直都是一个很容让人产生距离感的品牌,起码对大多数人来说是这样的,不单纯是因为它的价格贵,而是因为那种从内到外散发出来的气质,即使一个不懂车的人看到它也一定会觉得这是一辆好车。而这款XF除了高贵的气质之外,还带来了让人满足的性能。
捷豹XF除了优雅的外观之外,还带来了让人满足的性能。
人不能总是追求更强的动力,当你面对着充满豪华与科技感的内饰,体验着强劲的推背感,内心会得到一种满足。对我个人而言,我喜欢捷豹XF在着车时自动升起的挡杆和出风口,感觉真的很到位!
捷豹XFR在着车时自动升起的挡杆和出风口,感觉很到位。
代表车型:路虎揽胜
路虎揽胜除了搭载一台V6机械增压发动机外,还搭载了一台V8机械增压发动机,性能强悍,最大马力可达375kW(510Ps),是揽胜发动机家族中动力最强劲的一款。这台发动机专为揽胜而设计,很好地兼具了经济性、精密性和动力性。该发动机配备双独立可变凸轮轴定时系统(DIVCT),最大扭矩625Nm,可在2500rpm-5500rpm的宽阔扭矩平台上充分发挥出来,直喷技术使发动机的性能更卓越。
揽胜除了搭载一台V6机械增压发动机外,还搭载了一台V8机械增压发动机。
路虎机械增压发动机参数 | ||
车型 | 揽胜/揽胜运动版 | 第四代发现 |
排量 | 2995/5000 | 2995 |
进气形式 | 机械增压 | 机械增压 |
气缸排列形式 | V | V |
汽缸数(个) | 6/8 | 6 |
最大马力(Ps) | 340/510 | 340 |
最大功率(kW) | 250/375 | 250 |
最大功率转速(rpm) | 6500/6000-6500 | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 450/625 | 450 |
最大扭矩转速(rpm) | 3500-5000/2500-5000 | 3500-5000 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 |
随着SUV的大行其道,各大车厂纷纷加入这一阵营,希望能从中分得一杯羹。而在风格迥异的众多SUV车型中,有这样一款车,以经典的设计,强悍的性能,强大的气场,让任何一台SUV车型都不敢忽视它的存在,每一款SUV车型在研发阶段都会将其视为模板,这就是越野汽车中的精神支柱——路虎揽胜。
路虎揽胜俨然成为了越野汽车中的精神支柱。
应该说在内饰的设计与材料的选取方面,全新揽胜可谓更上一层楼。如果说在外形部分,揽胜是以继承传统为主要思路的话,那么在内饰方面,揽胜就是在传统的道路上稍稍拐了一个小弯,通过植入了大量的时尚元素让内饰在保持了大气之感以外,更彰显了符合时代审美需求的现代设计与高科技装备。
![]() | ![]() |