时代的颠覆者 人民网试驾特斯拉Model S P85D【4】

接下来让我们看看这台电动车的外观和内部设置。事实上，P85D与此前的后驱版车型几乎没有任何区别，除了采用了更具气势的21英寸轮毂，和在尾标上多加了一个D字。

整体而言，特斯拉Model S P85D有着典型的跑车式的运动外观，低矮而又宽阔的掀背造型突出了强烈的运动感，特立独行的封闭式中网和感应式门把手则使得Model S显得未来感十足。

内饰方面，P85D最大的变化在于调整了方向盘左侧控制杆的布局，使雨刷/转向灯控制杆与定速巡航控制杆回到了人们印象中应该在的位置，当然这一点还是要感谢奔驰的及时更新。除此之外，所有经过OTA升级后的车型，倒车影像都将配备辅助线。

而其亮点依然是那巨大的触屏。然而这里却不得不进行一下吐槽，不知道是因为试驾车辆被使用的过于频繁，还是其他什么原因，这台平板电脑一般的触屏的反应相比之前缓慢了不少，使用起来有一种内存不够的电脑那样的延迟感。事实上，这台试驾车的行驶里程不过区区万余公里，触屏的反应就衰减的如此厉害，实在是有些不应该。

总结：有人说，电动车没有发动机迷人的声浪、没有一挡一挡的变速带来的线性驾驶感受，缺乏乐趣，开个一段距离就要找地方充电，充电时间又长，使用不方便。我曾对此深信不疑，并认为这些都是制约电动车发展的巨大瓶颈。但是，体验了一段时间特斯拉Model S P85D后，却产生了这样的想法：以如今的眼光看过去的美式肌肉车，夸张的设计和愚莽的性格依然令人喜爱，但是粗糙和费油的弊病也被人熟知。假设以未来的眼光回看现在，焉知现在被我们津津乐道的驾驶乐趣和“里程焦虑”在未来不会被视为落后的笑柄呢？

如果你拥有了一台特斯拉Model S P85D，那么它的充电方式势必改变你的生活习惯，而当这种改变突破了固有观念的束缚，被大多数人所熟知后，带来的将是更多的益处：更便宜的电费成本、更少的车辆维修保养费用以及更清洁的生活环境。照此看来，也许我们真的正在经历时代的颠覆。