试驾保时捷Targa/偶遇老Targa 历史的回望

　　Targa，一直是保时捷911车系中的一员，自从1965年法兰克福车展上亮相以来，也已经诞生了将近半个世纪。最新一代Targa基于全新保时捷911（991）打造，其最大亮点就是车顶回归了标志性的Targa 翻滚保护杆设计。除了全新一代Targa，我还在偶然的机会见到了1982年的老款Targa。且让我慢慢道来Targa的故事。

　　"Targa"命名的由来

　　保时捷很喜欢用伟大的赛事来命名旗下的车型。1953年，保时捷550 Spyder在墨西哥举办的Carrera Panamericana赛事上获得了小型运动车组别的胜利后，"Carrera"就开始出现在当时的保时捷车型命名中，并且沿用至今。而保时捷在2009年推出的首款四门运动轿车Panamera的命名同样取自该项赛事。虽然这项伟大的赛事只举办了五届（1950-1954）就因安全考虑退出了历史的舞台。

　　"Targa"的名字则来自更为大家所熟知的Targa Florio 赛事，该项赛事举办地位于意大利西西里岛。截至第一代911 Targa诞生的1965年，保时捷赛车已经在这项赛事上获得了5届冠军。而在总共61届的比赛中，保时捷共获得了11次的冠军，超过了意大利本土品牌阿尔法·罗密欧（10次）、法拉利（7次）和蓝旗亚（5次），成为了该项赛事最大的赢家。

　　为了纪念保时捷赛车在这项顶级赛事上的胜利，保时捷将这款半敞篷的911车型命名为"Targa"，历史从此被铭记。

　　Targa车型的诞生

　　1965年，保时捷在911车型的基础上推出了一款半敞篷的911，命名为"Targa"。为了满足美国市场对敞篷车安全的严苛法规，这款车型拥有巨大的防滚架。"Targa"的命名一方面来自上面所提到的Targa Florio 赛事，而"Targa"在意大利语中有"保护"的意思，所以一款比传统敞篷车更加安全的半敞篷车型就此诞生。

　　"Targa Top"的流行和延续

　　Targa Top指的就是911 Targa的半敞篷车顶形式，随便找一些拥有Targa Top车顶的车型你就会发现这种形式的车顶一直流行至今，并且多数为跑车。911 Targa开启了半敞篷跑车的历史。

　　保时捷Targa的兴衰

　　为什么会说是"兴衰"？没错，911车型在50多年的历史中似乎一直都有很高的热度。但是Targa车型在上世纪90年代的993时代和随后的996、997上仅仅是一个命名而已。那个时期的Targa车型并不拥有经典的Targa Top，而是将车顶改为可以滑动开启的全景玻璃。

　　虽然在车顶开启后，这样的一台Targa依然会有类似半敞篷的感受，但从形式上来说，这仅仅是一块可开启的全景天窗而已。如果说这是一种技术的颠覆和创新，那经典的逝去同样会让人感到遗憾。

　　更值得一提的是，早期的911车型销量中，每10台就有一台是Targa车型，由此也可以看出Targa Top的受欢迎程度。而失去了精髓的Targa车型仅仅是对911车系的填充而已，名字只是一种世袭，销量也十分有限。

　　911历史上有过几乎固执的坚持——坚持后置后驱的布局；也有过让死忠略微遗憾但也势在必行的变革——水冷发动机替代传统的风冷发动机；直到全新一代Targa的出现，这似乎可以说是911历史上的一个轮回，是否可以重新兴盛？接下来请随我一起感受全新一代911 Targa。