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第二试驾区域为试驾体验区域，可以更加直观的感受捷恩斯的操控性能。直线加速感觉整套动力系统运转平顺性很高，动力输出线性自然，连续加速性良好。
U型弯道是一个赛道带给驾车人的难题之一，这种极端状况在实际道路上较少出现，捷恩斯的ATCC（高级牵引力转弯控制系统）、R-MDPS（齿条电动助力转向系统）以及配合ESC能很好的保持其车身姿态。
蛇形绕桩能够感受捷恩斯车身的随动性能，ESC介入以及电动机直接操作齿条后带来转向方面的灵活机动性，让身躯庞大的捷恩斯在连续的绕桩中保持车身姿态的稳定。
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(责编：窦明、王溪)
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