自信的挑战者 人民网试驾林肯MKX【4】

林肯MKX提供2.0T EcoBoost和2.7T EcoBoost V6两款发动机，其中2.0T 发动机最大输出功率253Ps，峰值扭矩为378Nm；2.7T发动机最大输出功率340Ps，峰值扭矩542Nm。与这两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

在起步阶段，这台2.7T发动机表现得不紧不慢，就像一辆沉稳的大轿车一般平稳缓和。不过别被它给骗了，只要油门再深踩一点，它澎湃的动力能轻易地带来推背感。

林肯MKX的这台V6发动机还有一个不小的优势，那便是它的声浪。不知道林肯是否真的特意调教过它的排气，在转速提升时，V6发动机声音浑厚而有力，让人非常喜欢。

不过我也发现，当需要急加速时，油门踩下后总会有大约一秒钟的延迟，随后变速箱才做出降挡动作，充沛的动力随之被释放。就算切换至S挡，这样的延迟还是有一些，对行驶质感有一点点影响。

林肯MKX的悬挂调教非常到位，在公路上能轻松地化解小幅度的振动，而在较大起伏时整个车身的摆动也被控制得恰到好处。就算是在蜿蜒的山路上，这种偏重舒适的调教依旧能将车身牢牢地把控在一定范围内，给人足够的信心。

如何平衡运动性与舒适性是所有豪华品牌都要面对的一个棘手问题。林肯MKX的动力足够充沛，悬挂系统也很出色，可以说在驾驶感受上不逊于同级车型。

结语：

作为林肯今年最为重要的新车，MKX肩负了与其它豪华品牌竞争的重要使命，而无论从车型的参数、配置和定价来看，它这次的到来绝对是自信满满。车身尺寸的微妙优势、丰富的配置和独特的车内外设计都是它最吸引人的地方。不过，稍欠的内饰做工以及过多的福特元素也带来了一点小失望。在它之后，林肯领航员的到来或许才是真正的重磅车型，也是林肯品牌中最有“美国味”的旗舰。