结果出乎意料 中国品牌SUV挑战老掌沟【4】

　　项目三：好汉坡

　　老掌沟的终极项目就是好汉坡，如今的好汉坡已经布满了碎石，而且被众多来穿越的朋友刨出了非常多的炮弹坑，炮弹坑的深度也是逐年增长，这种长坡加交叉轴的项目是对车辆能力的综合考验，综合难度最大。

　　经过抽签，罗浩第一个进行尝试，它对车本身的通过性与脱困能力并不担心，担心的是那四条公路轮胎，好汉坡上锋利的碎石对轮胎是一大挑战。途中他一直稳住油门，持续获得更好的扭矩输出，伊顿差速锁在车辆发生打滑时起到至关重要的作用，最终如愿所偿，到达了坡顶。

　　我第二个上场，其实站在好汉坡下我的信心并不是很强，经过前两个项目，北京40的限滑能力令人担忧。好汉坡初段就有连续的小驼峰，最大的难点差不多就在于此，大家都认为我此次挑战必将终结在此。

　　不过在探路时我特意观察了地形，在难度最大的地方选择贴左的线路，或许可以避免轮胎失去附着力，最终效果显著，限滑非常弱的北京40通过了难点最大的地点，后半程基本上就是考验动力，仅有零星的交叉轴而已。

　　好景不长，行至半山腰再次被困，一个看起来并不大的交叉轴，地面也有些松软，限滑差速器虽然在努力工作，但努力无济于事，车有向好汉坡的边缘滑的趋势，不久之前这里就有车翻下去，为了安全，我停止尝试，在工作车的协助之下爬到好汉坡顶。

　　北京40到底能不能上好汉坡？

　　根据我的驾驶感受判断，北京40凭借自己应该是可以独自完成，最重要的还是线路的选择，限滑能力差确实是现实问题，所以北京40的越野必须依靠合理的路线，通过路线的选择尽量避开交叉轴的出现，相比其他车型，只是会耗费一些时间和精力，稍微辛苦一点，所以对于好汉坡来说，已经通过了最难点，后半程再继续尝试几次我认为没问题。

　　哈弗H5在通过性方面没有任何问题，比较顺利的就完成了那几个最难的连续交叉轴，问题出在后面。虽然哈弗H5和陆风X8使用相同型号的动力系统，但是在调校上还有很大不同，陆风X8在后半程像疯牛一样，转速可以直接踩到6000rpm，而哈弗H5则像一头老黄牛，它的发动机转速被限制在4200rpm，所以在爬坡时显得有些疲软，全油门速度也上不来。

　　前两个项目驭胜都非常顺利的通过了，而且表现的很轻松，驾驶者洪琦在车内感觉并不吃力，自动挡、适时四驱、电子限滑和大扭矩柴油发动机确实为驾驶者提供了不少的便利，只需要将所有精力集中在方向上即可。现在这种远距离的陡坡对于多片离合器是一个不小的考验，比如是否因会过热导致动力传输的损失，或者过热保护，在没登顶之前这一切都是未知数，或许驭胜就失败在此。

　　驭胜最后还是相当争气的，多片离合器没有发生过热，柴油低扭充足的优势再次体现出来，整个攀爬过程表现的非常稳健，在本次穿越中驭胜和北京40是两款最不符合我们预期的车型，看起来最硬派素质最好的北京40一路坎坷，这款看起来最像城市SUV的驭胜却一路顺利。

　　项目三小结：

　　在终极挑战好汉坡中，驭胜其实挺让人捏把汗的，大负荷远距离的陡坡对多片离合器的考验最大，好在最终顺利完成，四驱和限滑系统都没有出现过热现象，依旧稳健的成功登顶。北京40还是不被大家看好，虽然选择线路合理通过了最难点，但最终还是被困，不过我们一致认为继续冒险尝试的话是可以独立登顶的。至于陆风X8和哈弗H5，毫无疑问的顺利完成，整个穿越中陆风X8的轮胎也算经受住了考验。

　　文章标签：SUV试驾评测大型横评