好事多磨 人民网试驾东南DX7 1.5T自动挡【2】

东南DX7搭载了一台三菱4A91T发动机(1.5T涡轮增压），针对用户的需求，东南将发动机进行了优化和调校，最大功率为156Ps/5600rpm，最大扭矩为215N·m/2000-4500rpm。在传动方面，配备了韩国现代的5速手自一体变速箱，遗憾的是它并没有运动、越野和雪地模式。

之前试驾1.5T手动挡的时候，已经对它的脾气有所了解，它并不是一台暴力的机器，给你的感受更多的是稳重。而对于这样一台1.5T发动机所带来的动力可以说够用，或许你已经听烦了够用这个词，换句话说，在加速过程中它没有办法给你激情，但是绝对不会让你丧失信心。

在日常驾驶中，变速箱换挡十分积极，大约在2200rpm左右进行换挡，提高了燃油的经济性，但是在低转速下（2000rpm之下)涡轮并不会介入，导致在起步时发动机响应一般，感觉有劲使不上。不过只要你深踩油门将发动机的转速提升至2500rpm之上，动力输出明显有所提升。

东南DX7中段加速表现平平，在时速70km/h忽然地板油，变速箱能立刻领悟驾驶者的意图，降低档拉高转速提供更足的动力，不过受限于1.5L的排量，提速并没预想中的那么快。

另外东南DX7悬架的调教偏重于舒适风格，遇到颠簸的路面时，能较好的过略掉多余的不适感。在盘山公路上，这套系统同时也会给予足够的支撑，另外它的转向也十分轻盈，指向性也值得称赞，不过在高速驾驶过程中，方向盘并没有因此而变重，需要驾驶员把握好力度控制。