拒绝性能溢出 人民网试驾宝马X5/X6 2.0T【2】

驾驶感受：动力充足 Sport模式下驾驶感受令人愉悦

记得2014年初，这一代宝马X5刚刚上市时，记者曾经试驾过搭载4.0T V8涡轮增压发动机的xDrive 50i车型，彼时那款V8发动机充沛的动力给我留下了很深的印象。而搭载在X5和X6 xDrive 28i车型上这台2.0T发动机我们也不陌生，它是N20系列的高功率发动机，有着180kW/5000-6500rpm的最大功率和350N·m/1250-4800rpm的最大扭矩。与宝马3系328 Li上那台调校完全相同。与发动机匹配的依然是来自采埃孚的8AT。

且不说当年那台搭载了4.0T V8发动机的xDrive 50i车型，即便与搭载3.0T发动机的xDrive 35i相比，搭载2.0T发动机的X5、X6车型在发动机数据上都逊色不少，这实在有些让人担心。

但经过一整天场地加山路的试驾，这台发动机的表现出乎我意料之外。先前设想的“小马拉大车”的无力感并没有出现，反而表现得颇为欢快。这台发动机在1250rpm就能爆发出最大的350N·m的扭矩，在实际驾驶过程中，低转速的扭矩较为充沛。来自采埃孚的8AT换挡逻辑十分清晰，换挡过程干脆利落，在舒适模式下，动力的输出显得很从容。

换入Sport模式，变速器的升挡有了明显的延迟，深踩油门后，变速器降挡的响应十分迅速。这台2.0T高功率版的“身手”早在328Li上就得到过验证，换在这台体重大约在2.2吨左右的宝马X5上，依然能够为驾驶者提供不错的性能表现。

事实上，对于绝大部分驾驶者来说，xDrive 50i上那台4.0T V8发动机更像一位来自西欧的高挑辣妹，劲道固然十足，却难免野性难驯，多少让人难以驾驭。而眼前这台xDrive 28i则更像是一位窈窕的东方女子，双手即可把握，你可以和她好好沟通，并挖掘出她的全部潜力。这种充实的感受让驾驶者充满信心，少了那些多余的性能溢出，多了一份尽在掌握的驾驭感，虽然不那么刺激，但感觉也很愉快。