回不去的辉煌 从经典车型聊美式肌肉车

　　最近，随着野马5.0L GT车型的上市，“Muscle Car”（肌肉车）这个经典的汽车符号再次进入大家的视野。标志性的美式肌肉车不仅是美国汽车文化里的经典，也是汽车发展史上极具话题性的现象。它经历了上世纪60至70年代的热潮，随后因各种原因逐渐淡出市场，可也有一些车型坚持了下来，例如福特野马至今传承了六代，那其它厂家品牌的车型呢，当年热衷肌肉车的巨头还有多少在坚持和传承呢？在科迈罗Camaro和野马这两款经典美式肌肉车相继开启中国之旅后，我们来聊聊这个有意思的话题。

　　■ 直线加速赛与美式肌肉车的由来

　　关于美式肌肉车，相信大家早有所闻，我们之前也推出不少相关文章，其中包括美式肌肉车历史文化。不得不说，美式肌肉车的兴起有一定的历史偶然性，它也可以说是美国热情奔放、崇尚个性的民族精神的产物，具有浓郁而独特的美国气息。美式肌肉车也曾尝试大量进军海外市场，不过大部分都以失败收场，这部分内容我们将在后面介绍。

　　在知乎上，曾有人提问“美国为何盛产肌肉车”？实际上，除了民族性格，美国更有得天独厚的资源优势，它地广人稀，那个时期平直的公路数不胜数，这些条件犹如沃土般催生了肌肉车，并且得以传承和发展。

　　“直线加速赛”随后逐步在欧洲、亚洲多个国家流行开来，其中包括日本、泰国和马来西亚等。相比之下，中国民间的“直线加速赛”起步晚，直到2006年才举办了首届“中国直线竞速车王挑战赛”，规模十分有限。当然，法制法规以及公路条件也限制了我国在这方面的发展。反观美国，据悉拥有700多条专业直线加速赛道，许多直线加速赛赛车场也对公众开放。那么直线加速赛和肌肉车有什么关系呢？正是早期直线加速赛的流行推动了肌肉车的发展。

　　在奥兹莫比尔的引领下，其它品牌也陆续注意到这块细分市场的潜力。1955年，克莱斯勒推出C-300，这款车当时最大功率达到300马力，0-100km/h加速度仅需9.8秒，它很快成为了NASCAR全国赛的新盟主。随后，AMC(American Motors Corporation，美国汽车公司)在1957年也推出了“叛逆者”（Rambler Rebel）。然而，肌肉车真正登上历史舞台成为一种文化现象是在60年代。

　　在那个年代，对机械极度迷恋的美国人喜欢的车辆并不需要多么省油、精致，可靠和马力强劲是他们选车的标准。进入60年代后，美国巨头们相继加入到这场新兴的争斗中来，而肌肉车也形成百花齐放之势。单通用汽车公司就分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔、雪佛兰和庞蒂亚克推出了大马力车型。

　　在现实面前，狂热的美国人终于冷静下来，随之发生变化还有肌肉车的标志性特征：大马力和大排量。尤其是1971年美国出台排放限制法规，使得肌肉车的市场大受打击。可谓上有政策下有对策，巨头们通过技术改进推出一系列“小排量” 的肌肉车，这使得肌肉车得到传承和发展，尽管如此，这些车多多少少都没有丧失了传统肌肉车的味道。接下来，我们就通过三款公认的经典车型来看看肌肉车的发展。