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回不去的辉煌 从经典车型聊美式肌肉车【3】

2015年09月13日10:52  来源:汽车之家  手机看新闻
原标题:回不去的辉煌 从经典车型聊美式肌肉车

  肌肉车经典之科迈罗Camaro

  在野马推出不久后,做为福特的死对头,通用汽车很快就做出了回应。1966年,通用汽车在底特律召开一场“现场直播”的发布会。在当时,这是史上第一次采用14个城市电话连线同时直播的发布会,这场发布会的主角只有一个:Camaro(以下简称科迈罗)。

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  无论是野马还是科迈罗,它们的第一代车型均赶上了肌肉车发展的巅峰期,那时的它们可以任性推出各种大排量车型。科迈罗曾在1969年推出ZL 1发动机的性能版本,最大功率达430马力,不过它只生产了69辆,因此也被认为是最有价值的一批科迈罗。

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  伴随着能源危机、严厉的法规政策,第二代科迈罗这款肌肉车如同被削去了“肌肉”,略显尴尬,很多车迷也不满大排量、高性能版科迈罗的缺失。第二代科迈罗销售周期达到11年,尽管面对现实有所妥协,可这一代车型仍不失为经典,它后来多次出现在荧幕上,最让大家印象深刻的当属《变形金刚》和《速度与激情》。

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  2010年,科迈罗的销量达到81299辆,终结了野马在美式肌肉车领域内长达23年的记录。这个数据虽然远不如早期车型那么耀眼,但依然值得感到自豪,毕竟时代不同。和野马一样,科迈罗也传承了六代车型,其中第六代车型就在今年5月发布,它的传奇还在继续。

  肌肉车经典之道奇挑战者

  虽然和野马、科迈罗并称美式肌肉车三杰,可道奇挑战者的知名度却远没其它两款车型那么高,其中很重要一个原因是它只推出三代车型,并且一度销声匿迹,可以说道奇挑战者是美式肌肉车发展的一个缩影。

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  实际上,第一代道奇挑战者的市场表现不错,在四年生产周期里,销量突破16万辆。需要注意的是,比起野马和科迈罗,它受石油危机和政策的冲击最大。尤其在1973年后,年销量仅一万多辆,克莱斯勒因此中断了挑战者的生产,直到1978年才推出第二代车型。

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  第二代挑战者更像只是沿用了“Challenger”这个名称,它没有任何肌肉车的血统。随着肌肉车市场的低迷,挑战者在接下来20多年里也随即销声匿迹。直到2008年,眼看竞争对手野马和科迈罗似乎又焕发活力,克莱斯勒才推出了第三代挑战者,这一代车型终于了肌肉车的味道,不仅造型向第一代车型致敬,同时搭载了大马力发动机。它的出现让人们再一次想起那个三杰演义的年代,只可惜此时非彼时,当年的辉煌或许不可能再重现了。

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(责编:王溪、窦明)

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