久违的新鲜感 人民网试驾北京现代全新途胜1.6T【4】

北京现代全新途胜提供2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机。其中，2.0L发动机最大输出功率165马力，峰值扭矩203Nm；1.6T发动机最大输出功率177马力，峰值扭矩265Nm。这辆试驾车装备的是这款被称作1.6T Gamma T-GDi的发动机。

全新途胜1.6T车型的动力表现可以说已足够应付日常使用。试驾当日遇到大雨，车内满载4个成年人，它在高速下的超车依旧比较从容，令人满意。

在稍后换乘老款ix35后，能感受到全新途胜在底盘上的进步非常明显。车身在颠簸路面上的表现变得更稳重，虽然在遇到大起伏时会有一些突兀的弹跳感，但整体调教均衡舒适，符合它的定位。

这台1.6T发动机在高速下的加速能力比自然吸气发动机提升不少。在2000转左右，发动机开始变得迅猛起来，直至5000转以前的区间内都有着源源不断地动力输出。涡轮增压器的介入感几乎察觉不到，算是个小惊喜。

在换挡速度上，全新途胜虽然不能算是“眨眼间”的水准，但已足够跟上驾驶者的意图。在整个试驾过程中，无论是低速行进或者连续降挡的过程中，这台变速箱都表现得非常平顺，与发动机配合默契。

车内良好的隔音也是它的一项重要改进。在120Km/h的时速下，车内噪音不会干扰到乘客的谈话，A柱或者天窗附近也不会产生烦人的风声，这一点对于提升它的整体品质感贡献不小。

整体而言，全新途胜的驾驶感受可以用舒适流畅来形容，在性能上并不存在明显的短板。均衡、适当的动力和底盘设定，让人在第一次接触后便能产生好感。

结语：

从“血统”上来说，全新途胜与老款途胜之间的联系也只有名字而已了，它全新的设计语言、更为精致的内饰带给了我们一种久违的新鲜感。齐全的配置再加上舒适的驾驶感受，让新车有了足够的实力去与竞争者们一较高下。

北京现代将它的对手设定为长安福特翼虎、一汽丰田RAV4以及东风本田CR-V等。这些车型都有着自己比较突出的优点，而全新途胜的优势则在于平衡的总体表现。如果全新途胜能给出一个合理的定价，想在这个细分市场闯出自己的空间或将不是难事。