环保最先锋 当今主流绿色环保汽车对比【3】

“取代派”：电力化先锋

有朝一日，地球上的石油储备终将会枯竭，而人类要自由移动的梦想不能终结。届时，电力可能就是汽车唯一的动力来源。如今已经有不少勇于创新的先锋实践者向我们展示了未来的交通解决方案，并且已经将旗下的电动车型投入了市场。

代表车型：宝马i3

宝马i3是宝马i系家族首先推出的两款电动车之一。作为宝马首款真正“零排放”的车型，无论是时尚的设计，还是强悍的电机，以及不到8s的0-100km/h加速时间，无不向人们传递着如今最为时尚的出行理念。

这台造型另类的“未来车”在配置及实用性上十分可圈可点。类似于“面包”的车身内有着出乎意料的乘坐空间和储物空间。车内仍然洋溢着浓浓的“宝马味儿”，并且配置也足够丰富。

中控台充满了设计感，并且同样展现出浓郁的宝马风格。

车内的乘坐空间同之前的两款车不相上下。

由于电动系统的存在，i3的行李箱容积仅为260L

但是我们不能忽视以下事实：如果是纯电动版本，i3的续航里程仅为160km左右。为了克服人们的里程焦虑症，宝马还提供了一款增程式电动版供大家选择。所谓增程式电动版，就是在车辆后轴上方安置了一台排量仅为650mL的双缸发动机，以及在前部的一个容量为9L的油箱——这台功率仅为25kW的发动机仅能作为发电机使用，从而为i3提供额外100km的续航里程。简单来说，就是为i3配备了一个汽油版的“充电宝”。即便如此，不到300km的续航里程也很难同如今主流的燃油车型相比较。另外需要注意的是，如果选择了增程式电动版，这就意味着车上这台“发电机”同样需要定期保养，并且价格不菲。

i3并没有真正解决里程焦虑症。

此外，为了平衡电动机及电池系统带来的重量，宝马不惜使用碳纤维复合材料来降低整车质量，不给电动机带来额外的负担，从而确保了车辆一流的性能。但这样做的副作用也显而易见：高昂的制造成本及售价，以及不菲的后期维修费用，都会转嫁到消费者的头上：超过50万元的售价显然并不是所有人都能够轻易接受的。

为了平衡大容量电池的重量，i3不惜使用碳纤维材料。

其实说到电动车，另一个不得不接受的事实是它不会像燃油汽车那样随时随地便能找到一个加油站。如果步入电动生活，前提是在你家的附近或小区内有条件为其安装充电设施，并且在车辆续航里程半径内同样需要充电设施为其服务，否则就要做好拖车的准备。此外，为电动汽车充电动辄几小时的时间也并非所有人都能接受。在如今电动汽车尚未大规模普及的情况下，驾驶电动车显然需要十分谨慎。

电动汽车的必备附件：充电设备。

显而易见，宝马i3是一款性格非常鲜明的汽车：如果你被它时尚的外观、强劲的性能和绿色环保的理念所折服，就不得不忍受可怜的续航里程，以及为了照顾电动系统从而做出的种种妥协——比如那四条窄窄的轮胎。其实宝马对于i3的定位也非常鲜明：一辆城市通勤用车，这也意味着它的实用性大打折扣。