环保最先锋 当今主流绿色环保汽车对比【2】

改革派：油电混合驱动

内燃机作为汽车的动力源已经有超过100年的历史。在这期间经过不断地改进和演化，如今的内燃机技术可以说发展得相当成熟，同汽车的配合已经达到了炉火纯青的地步。但是受制于工作原理，即便最先进的发动机，效率也并非十分理想。

如今的发动机技术发展非常成熟，但是效率仍然不高。

不仅如此，发动机在实际使用过程中也绝不可能时刻都发挥出自己的最高效率，这是由发动机自身能量转化的原理和设计所决定的。

考虑到发动机是如此地“不羁”，混合动力技术就应运而生。简单来说，混合动力技术并不能够提高发动机的效率，而是通过电力系统的缓冲，能够让发动机尽量运行在效率最高的区间，甚至能够让发动机在必要的时候熄火，从而达到省油的目的。

电机同发动机相辅相成，能够令发动机最大程度地运转在最高效率区间。

从技术角度来说，我们不得不为发明混合动力技术的工程师拍手称赞，因为这个想法的确十分绝妙：它让油和电两个看似毫不相关的事物紧密地结合在一起，并且配合得亲密无间。

因此，采用油电混合动力技术的车辆如今逐渐成为了热门的环保车型。因为它们在使用上同传统的燃油车型无异，无需任何适应过程，并且使用起来同样便利。不同的是在电机的协助下，车辆油耗得到了大幅的降低。可以说，油电混合动力车型是如今最为实用的环保汽车。

代表车型：雷克萨斯CT 200h

CT 200h外观时尚动感，同传统轿车无异。

如今混合动力技术并不算一个新鲜的名词，几乎各大车企旗下均推出了搭载混合动力技术的车型。但是我们不得不承认，作为首家将混合动力技术投入商用的车企，雷克萨斯的LHD全混合动力技术凭借着最为复杂的结构以及控制逻辑，仍然是迄今效率最高，并且是最为可靠的混合动力系统之一。

作为雷克萨斯旗下唯一全部使用混合动力技术的车系，CT 200h可谓是混合动力车型的代表作。

雷克萨斯新的“纺锤形”前脸令CT 200h同样个性十足。

在灯光系统的设计上，CT 200h丝毫不逊于对手。

CT 200h采用了一台排量为1.8L的自然吸气发动机，由于有了电力系统的配合，它可以通过采用阿特金森循环来放弃在低转速区间的输出，从而进一步提高效率。与之配合的是一台功率为60kW的电动机，以及放置在后排座椅后方的大容量镍氢电池。在电动机和发动机的共同作用下，这套系统输出的综合功率达到了100kW。

发动机和电动机共同协作下，车辆的性能和油耗得到了很好的平衡。

这套系统的工信部综合油耗为4.5L/100km，相比市面上同级别的大多数竞争对手低了50%左右，并且最为重要的是，在类似于北京这样拥堵的城市中，它的油耗优势会更加明显，这完全要归功于电动系统极高的效率。

CT200h的工信部综合油耗仅为4.5L/100km。

对于从来没有接触过混合动力的人们来说，混合动力是一个神秘而陌生的词汇。混合动力汽车好开吗?动力充沛吗?事实上经过我们的体验，CT 200h在驾驶起来无需任何适应的过程。因为无论操纵逻辑还是驾驶感觉，它都同传统的轿车无异。尽管它有着史上最为复杂的传动系统，但是我们根本察觉不到它工作切换的过程。

尽管它有着最为复杂的传动系统，但是根本察觉不到它切换的过程。

另外令人惊奇的是，相比A3，CT 200h在实用性上丝毫不落下风。车内空间同样可以用充裕来形容，并且得益于针对混合动力系统优化过的车身结构，混动系统的电池被放在了座椅的底部，对于车辆的行李箱没有任何影响，并且后排座椅还可以放倒来增加储物空间。在车内，雷克萨斯同样通过上等的材料和精细的做工营造出了精致、豪华的驾驶氛围。

车内氛围精致时尚

CT 200h的各种配置完全符合豪华轿车的标准。