拼个性or论实用 四款进口精品微车推荐【3】

大众up! high up!

厂商指导价 12.99万元

参考市场价：11.6万元（降幅1.39万元）

其实up!的出现是因为欧洲市场另外一款微车的消亡，从某种程度上来说up!算是“后浪”，今天up!终于来到了中国市场，“小大众”又能否受到消费者的青睐呢？毕竟是大众，所以up!还是更多地保留了大众的设计元素，不会给人以奇怪的感觉，无非就是它的小身材会惹人瞩目罢了。

up!还是更多地保留了大众的设计元素，不会给人以奇怪的感觉。

up!的车身尺寸为3540*1645*1509mm，轴距更是达到了2420mm，几乎接近于某些合资小型车了。可以说，up!是目前大众最可爱的一款车，如今更偏向男性化的甲壳虫都不及它的可爱，圆润的整体线条和微笑的前格栅，以及造型整体性更高的车尾，无不展现了大众在造精品微车上的实力。此外，全景天窗也是high up!车型特有的专属配置，它的实用性我们不言而喻。

up!的车身尺寸几乎接近于某些合资小型车了。

转而内饰，up!虽算不上工艺水平超高，但也无愧于它大众进口车的身份。中控台面板颜色和车身颜色统一，漆面处理得恰到好处。和其余几款小车相比，up!的内饰设计算得上是中规中矩，好像德国人坚信有些事情是不能妥协的。三辐方向盘并没有装备多功能按键，仪表盘布局十分紧凑，数据显示清晰顺眼。中控台同样紧凑地排列在中控台正中央。

up!虽算不上工艺水平超高，但也无愧于它的大众进口车身份。

采用织布质地的座椅为一体化设计，前后和高低调节均为手动设置，由于车厢空间限制，所以座椅并没有常规车辆那么厚实，在一定程度上对它的乘坐舒适性有所影响，不过头部空间还是值得称赞的。转而后排恐怕就没那么惬意了，车窗只能翘起，不能完全落入车门内，乘坐空间也不尽如人意，最重要的是后排乘坐两位为佳，三人就会明显拥挤不堪了。

采用织布质地的座椅为一体化设计，前后和高低调节均为手动设置。

up!搭载了一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大输出功率55kW（75Ps）/6200rpm，最大扭矩95Nm。与这台发动机匹配的是一台5挡序列式变速箱，很遗憾这台变速箱的换挡间隙比较大，换挡时的“闯挡”也十分明显，多少影响了它的行驶舒适性。不过最终4.8L/100km的百公里油耗还是不错的。

up!的1.0L三缸自然吸气发动机，最大输出功率55kW（75Ps）。

与这台发动机匹配的是一台5挡序列式变速箱。