节能技术宅 人民网汽车试驾奥迪A3 e-tron【4】

这一代奥迪A3系列车型设计最为成功的一方面，无疑是它精致的内饰。如果你是第一次坐进A3的车内，它一定会让你觉得很有档次感。

方向盘的手感很不错，粗细适中，而且皮质包裹的一圈做工很细致。上面的多功能按键包含了各种日常功能，换挡拨片也有配备。

仪表板与普通A3的区别很大。首先，左边的转速表被换成了“动力表”，分为三部分。最左侧的为动力形式，指针在“CHARGE”区域时表示正在进行动能回收；在“EFFICIENCY”区域内表示低燃油消耗；而表底的“BOOST”表示最强动力输出，在地板油时指针才会攀升至此。

奥迪的MMI人机操作系统的而大部分功能被保留下来，并对A3 e-tron这个特别的车型做了改动。显示屏除了常规的信息外，还可显示车辆的动力使用形式。

中控台下方的一个“EV”按键可快速切换驾驶模式至纯电动模式，启动后按钮上的绿色灯会亮起。

A3 e-tron的座椅舒适度不错，特别是这款售价为39.98万元的舒适型使用的绒面材质质感很好，个人感觉要比那辆售价为40.78万元的运动型上全皮座椅更好。后排座椅采用了同样的面料，且配有空调出风口。

它的后备箱容积达到280L，后排座椅可40/60放倒，进一步扩大载物空间。不过，由于后座下布置了电池组，油箱便只能放置在原先备胎的地方，而备胎便只能被舍弃了。此外，充电线的收纳包也比较大，放在后备箱里挺占地方。

总结：

奥迪A3 e-tron给人最深的印象是它EV模式下行驶时的顺畅感受，这时它更安静、更节能。它的整体感很强，e-tron混合动力系统在动力转换时过渡轻柔，动力足以应付日常驾驶。同时，这不是一辆能让你体会性能感的车型，因为它的体重比普通A3重了不少，动力、操控反应相对更沉稳一些。

作为奥迪第一款引入中国市场的新能源车，A3 e-torn将仅在北京、上海、杭州、深圳、广州、成都市场投放，它39.98-40.78万元的售价也比燃油版贵出很多。从这点上来看，奥迪并不在乎它的销量，更多的实际意义是在中国市场试水，为未来国产新能源产品做铺垫。随后，奥迪第一款国产插电混动车型A6L e-tron将在年底前推向市场销售，这款车型将与华晨宝马530Le展开正面竞争，其重要性不言而喻。