节能技术宅 人民网汽车试驾奥迪A3 e-tron【2】

奥迪A3 e-tron有着四种动力模式，称为电动驾驶（EV）、使用电池充电（Hybrid Auto）、保持电池充电（Hybird Hold）和增加电池充电（Hybird Charge），听起来很复杂。四种模式的实际工作方式如下表：

点火启动，就像很多混合动力车一样，A3 e-tron可不急着点火发动机，而是仅仅点亮仪表而已。挂入挡位滑行，它就像一辆纯电动车一样开始静静前进。如果用纯电动形式，它可以续航50公里，在城市利用倒是足够了。

A3 e-tron在纯电动模式下的最高允许时速可达130Km/h，在市区环路甚至是高速上都可继续把它当一辆纯电动车开。

1.4T发动机的启动还是能被身体察觉，但抖动非常轻微。随后的动力介入则比较温柔，不会有突然的窜车感。不过这台1.4T发动机即使是在拉高转速的情况下，也不能带来较强的动力，或许它1.8吨多的质量真的有点拖后腿。

在日常行驶下，除了“增加电池充电”模式外，奥迪A3 e-tron开起来的感觉和一辆普通A3没什么太大区别。你能感觉到它的动力来得比较及时，最重要的是整个提速或减速过程都很顺畅。

不过，它还是趋向于比较线性、顺滑的驾驶风格，如果突然大脚踩下油门，A3 e-tron的反应不会特别快，而是稍微迟疑一下再逐渐释动力。

而在乘坐感受上，A3 e-tron走的是舒适、安静的路线。车厢内的隔音降噪很出色，尤其是在EV模式下，路噪和胎噪都不明显。

总体来看，A3 e-tron的行驶质感绝对对得起它豪华品牌紧凑车的定位，总能让人感到它比标准版的A3更高档一些。厚重、稳健的底盘和S档下的动力可圈可点。

打开发动机盖，让我们来看看这台A3 e-tron到底是什么货色。它的混合动力系统由1.4T发动机与电动机组合而成。其综合功率输出达到204马力，综合扭矩峰值也达到了350Nm。这其中包括了一台1.4T涡轮增压发动机和一台电动机的功劳。

其中，1.4T涡轮增压发动机是我们熟悉的那台EA211引擎，在这里它的最大功率可达150马力（5000-6000rpm），最大扭矩250Nm(1750-4000rpm)。那台电动机则有着102马力的功率和330Nm的扭矩。

在本次试驾中，这台变速箱的表现是重点关注对象，它决定了汽油机和电动机之间的动力转换是否顺畅自然，结果是令人满意的。

此外，A3 e-tron的油耗也是大家所关心的。行车电脑显示，我的平均油耗在3.9L/100Km。考虑到行驶中不乏一些激烈加速和山路环节，它的燃油效率比普通燃油版A3要高出很多。