重口味改装 《疯狂的麦克斯4》车型盘点【5】

　　1960年款霍顿Special Wagon

　　影片后期，为了牵制住麦克斯等人驾驶的War Rig，不死老乔车队中的多辆车射出长矛将War Rig的油罐牢牢勾住，然后放下车尾的爬犁，以降低War Rig的车速。其中一辆名为Ploughboy的老式旅行车让人印象深刻。前小后大的车轮组合营造出俯冲的车身姿态，车头高耸的V8发动机进气令它看起来颇具力量感。

　　最初在查找这辆车原型车的线索时，我把范围锁定在雪佛兰、别克和福特这几大美国品牌在上世纪50年代至60年代所生产的旅行版车型。让我意想不到的是，查找了一天都没有任何结果，同时期几家美国汽车厂商的旅行车都没有这么独特的C柱造型。当我准备放弃时，想到片中多款车型均为澳洲特产，霍顿这么有名的澳洲汽车品牌竟然被我遗漏掉了！

　　片中Ploughboy的原型车是一辆1960年款霍顿Special，这是通用在1953年专为澳洲市场推出的一款中型家用车，拥有多种衍生车型，其中旅行版的C柱造型极为特别，侧后窗内侧的百叶窗也相当实用。与同时期原汁原味的美国车不同的是，霍顿Special的尺寸明显要小一号。动力系统也并不具备当时美国车的特点，仅搭载一台2.3升直列四缸发动机，最大功率76马力，最大扭矩163N·m，配备3速手动和3速自动变速箱，最高时速仅130km/h。尽管如此，霍顿Special仍然深受消费者喜爱，其产量高达150214辆。

　　1938年款普利茅斯Road King

　　末日世界的不同势力，在各自座驾的外观打造上有着不同的风格特点，其中当属汽油镇的车造型最让人不寒而栗，而一辆低矮且浑身是刺的怪车尤为抢眼。从它的车轮搭配方式和外露的前减振器不难看出，这是基于一辆沙漠越野车打造而来，只不过车壳经过一番打扮，成了现在这副模样，但进气格栅和车顶结构还是暴露了车壳来自于哪款车。

　　似乎导演非常偏爱于老式美国车，又或许是为了控制成本，片中很多车型都采用报废的老式美国车。这辆让人看了不太舒服的刺车采用1938年款普利茅斯Road King的车壳打造而来，这款车当年搭载一台3.3升直列六缸发动机，最大功率86马力。不过片中这辆道具车必然不会采用如此老旧的动力系统，其低矮的造型也塞不进去体积庞大的直列六缸发动机。

　　1947年款别克Special

　　不死老乔车队有个特点，那就是大多数车都拥有很高的底盘离地间隙，同时采用后轮双轮形式。不过不是所有车看起来都像不死老乔那辆凯迪拉克Eldorado一样威武霸气。片中一辆后轮外露的老别克似乎是道具团队糊弄事的作品，车顶除了配备一挺机枪外，没有过多令人眼前一亮的改动。

　　好吧，外露的双胎后轮已经足够吸睛了。与片中大多数车型相比，这款车还是比较好辨别其原型车的。该车基于1947年款别克Special打造而来，这款车是别克当年的入门级全尺寸车型，分为双门Coupe、双门和四门轿车、双门和四门敞篷车以及旅行车等多款车型。Special搭载一台4.1升直列八缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩279N·m，配备3速手动变速箱，最高时速119km/h。

　　1978年Perentti Coupe

　　第一部《疯狂的麦克斯》由澳大利亚制片公司在1979年推出，而第三部影片则在1985年上映，时隔30年，澳大利亚导演乔治·米勒再次将这部影片呈现到观众面前。看到这里，你可能会发现片中出现的很多车型都是澳大利亚特产的美国品牌，导演对澳洲美国车还是很有情怀的，比如这辆科尔维特C3。

　　此时肯定有人会说：“小编你是不是傻！科尔维特是美国特产的跑车好不好？”怪我没说清楚，是山寨科尔维特C3！澳洲消费者很喜欢美国跑车，然而澳洲是右舵驾驶，进口左舵美国车相当麻烦，所以名为Perentti的公司就耍起了小聪明决定山寨科尔维特C3跑车。

　　当时这家公司的广告标语是“一点点美式影响力加上大量澳洲创造力”，由于原版的C3车身采用玻璃纤维打造，所以Perentti的任务很简单，找个合适的底盘然后打造与C3外观相同的车壳即可，最后他们选择了霍顿1-Tonner。很显然这款车的轴距要比原版C3长很多，那就把车壳也加长吧！于是就有了带后侧窗的C3。别说，当时这款车的销量还挺好……

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　　总结：

　　怪不得我对《疯狂的麦克斯》这部电影没有任何记忆，因为《疯狂的麦克斯3》在北美上映时我还没出生呢……时隔30年后，当我见到这个系列电影的最新力作时，不得不佩服导演过人的想象力，这得是生活经历多丰富的人才能创造出如此重口味的公路追车动作大戏。把一辆车弄的很丑其实不难，难就难在丑都丑的这么有型！起初看这部影片时，觉得除了乱七八糟的追车场面外，没什么深度，但坚持看完后发现还是值得回味的，不禁让我想去翻看前三部影片。（图/文：汽车之家 李昊鹏）