最真实的速度感 人民网汽车体验宝马M赛道日【4】

担当这次体验主角的是M3与M4车型。这两款车很相似，动力系统完全一致，基本上可以被认为是双门与四门的区别，只是在悬挂等设定上有着细微的不同。

M3与M4都采用了3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率431马力，最大扭矩550Nm，并采用7速双离合变速器。

M3车内布局与现款3系类似，但所用皮革更为柔软高级。M方向盘、M换挡把、运动座椅和碳纤维饰板都是专属配置。另外让人欣喜的是，这两款车都用了传统的手动式拉杆手刹。

方向盘上的M1、M2按键可自定义为不同的驾驶模式。这里的M1为Sport模式，M2为Sport+模式。关闭并重新启动发动机后，车辆将恢复默认的Comfort舒适模式。

穿桩体验非常短暂，还没让人摸清楚M3的脾气便结束了，算是个小遗憾。不过，M3强大的动力储备还是给人以很强的信心，过弯时的姿态也非常淡定,当然前提是你不能放肆地踩下油门踏板。这也是许多后驱大马力轿车所具有的特征：弯道中不怎么容易失去控制，而一旦失去了控制便难以挽救。

漂移表演的观赏性很强，同时也很费轮胎，一场十几分钟的漂移结束后，所有的车胎都被啃得不成样子了。

结语：

一天的体验日很快结束，令人印象最深刻的无疑是M235i灵巧的身姿和X5M/X6M的暴力加速。它们算是以两种方式展现了宝马对于高性能的理解。当然，无论是M3、M4，或是M5、M6，在日常驾驶时都能表现得非常温顺，但它同时藏有的运动潜力，总是让你在心底酝酿着想要去释放。既能适应平时代步，在必要时又能让人体会速度的愉悦，这就是高性能车型的魅力所在吧！