最真实的速度感 人民网汽车体验宝马M赛道日【3】

第二个环节就比较直来直去了：开着X5M、M6M来一场直线加速。完全不避讳的说，直线加速靠的就是一股蛮力——发动机的动力以及变速箱的匹配是关键。

眼前这辆X5M采用4.4L 双涡轮增压V8发动机，最大功率275马力，最大扭矩750Nm。相较上一代车型斯文地提升了20马力和70Nm。变速箱则采用了8速自动变速器。

X5M的官方0-100Km/h加速成绩为4.2秒，对于这样一台2.4吨重的SUV来说算是很暴力了。为了停住这台大怪兽，它用上了前6后4活塞的卡钳和打孔通风刹车盘。

X5M和X6M都装备了可自由调整的方向盘力度、悬挂软硬、油门响应快慢以及变速箱的换挡逻辑。在车辆的灵活性方面，不会让掏了200万人民币的车主失望。

如果采用Sport+ 模式，它的换挡会更迟一些，排气管在换挡时发出“噗噗”的响声，增加了威慑力。

总体感觉，搭载了同一套动力总成的X5M与X6M在动力输出和刹车响应上没有明显的差别。二者在油门初段都有极短时间的“温柔期”，此后一发不可收拾，动力持续不断，强烈的推背感完全没有停止的意思，直到你大力踩下刹车。