腾势车主：充电桩兼容性不好 人性化设计方面有待提升【3】

车主心声：两个充电BUG亟待解决 腾势代表了国产车的质量提升

除此之外，这款车在充电方面还有两个小小的BUG，一是充电过程中不能将电缆锁止（北汽的电动车存在同样问题，但启辰晨风解决了这一问题——编者注），很容易在没有人员看守的情况下发生设备丢失或者掉电的情况，而且也会给一些顽皮的“熊孩子”们带来危险；二是有些新能源充电桩的兼容性不好，导致车辆电量充到90%以上时经常提示电压过高。

如图所示，在国家电网的公共充电桩充电时，充电电量到90%以上时便不再继续充电，充电桩屏幕上会有“充电电压过高”报警提示。对此，腾势汽车给出的官方解释是：此问题属公用充电桩电压不够引起，充电桩屏幕显示“充电电压过高”是指此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致，故无法再继续对腾势车辆动力电池充电，此现象不会对动力电池产生不利的影响。但车主们仍然担心这会对动力电池有负面影响。

“比亚迪在电池技术方面在国际上比较知名，戴姆勒·奔驰的造车品质也比较过硬。”史威说，这是他最终选择腾势的原因。在采访的最后，他一再强调，因为自己非常喜欢车，开过的车也比较多，对各品牌的车都有一定了解，因此很多时候会拿之前的用车感受跟腾势做对比，对于腾势来说或许有些吹毛求疵了。

“但是我出国的时候，看到日本、韩国、德国等国家的人都以开着自己国家生产的车而自豪，再看看我们的中国汽车品牌，内心就会有一种说不出的感受，因此特别希望自己国家的车企有一天也能造出让国人开着自豪的车。”史威说，从腾势身上，他看到了国产车的质量提升甚至可以说是超越，尽管提了很多不足，但也是基于“恨铁不成钢”的善意表达。他一再向记者表示，他对这款车给出的分数绝对是8分以上，真心希望厂家可以做得更好。

（文并摄影/人民网 王溪）