看合资品牌车企的看家车型—紧凑级篇【2】

　　本田思域

　　售价：12.18-19.98万元

　　●同级别其他车型：凌派

　　作为两大合资厂商，广汽和东风分别分担着本田在国内市场的合资车型制造，思域作为较早入市的一款紧凑级家轿，当年凭借着出色的外观和科技感十足的内饰，一举成名。和本田雅阁、CR-V共同占据着当时车市不小的整体份额。

　　但到了第九代，不知是整车变化太过细微，不像换代车型，提不起消费者的兴趣。还是紧凑级车市场车型越来越多，可选择性大大增加。总之，第九代思域没有了前辈傲人的销量，默默无闻的退居到了二线。又没过多久，广汽本田基于飞度平台所打造的凌派上市了，更低的售价、相差不多的轴距和空间、更加丰富的配置。一时间成为了本田在紧凑级家轿市场的热门车型。

　　能成为代表一个品牌在这个级别里的NO.1车型，很大程度上要有历史传承，不管是高尔夫还是卡罗拉或是思域都如此。从1972年开始，第一代思域便诞生了，总共发展了九代。之前的就不说了，就从进入国内的开始聊起吧。

　　●思域在中国

　　第八代思域是我们熟悉的东风本田最初引进的思域。车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力，内饰风格也极富科幻色彩，上下双屏的仪表板设计很有特色。第八代是思域车型史上第一个拥有两套底盘系统的车型，欧洲市场车型使用后扭力梁式半独立悬挂。而日本和美国以及国内生产的思域车型则使用了前麦佛逊、后双横臂式的四轮独立悬挂结构。

　　第九代思域最早出现在北美市场，首次亮相是在2011年的北美车展上。之后这款车型在美国印第安纳州的Greensburg正式投产。2011年9月16日东风本田发布了第九代思域，和第八代一样，国产思域采用了北美版为蓝本，在造型上稍加改变。

　　第九代思域相比旧款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm，这在现在汽车普遍长个儿的大趋势下显得十分另类。也许是因为第八代思域优秀的底子，第九代思域并未进行全新设计，更像是第八代的改款车型，这可能也是导致销量下滑的原因之一。

　　●动力系统

　　日系车在动力系统上是相对保守的，少有涡轮增压的加入。思域全系提供了一款久经考验的1.8L自然吸气发动机，搭配的是5速手动和5速自动变速器。SI上使用的是2.4L自然吸气配6速手动变速箱。这样的组合虽没什么新意，但终究是皮实耐用，本田的可靠性在业界乃数一数二的。

　　●源自网友的评价

　　在爱卡说真的栏目里，网友对思域的评定可谓喜忧参半，对它的夸奖包括空间宽敞、油耗低、整车质量可靠小毛病少、内饰科技感强等。不满意的地方有路噪较大、内饰用料廉价、车漆较薄等。

　　总结：思域就好比那个标杆产品，它跟高尔夫很像，虽说有着这样或那样的问题，但其拥有深厚的历史积淀，同级别上乘的质量品质和较高的售价区间。可能在销量上暂时比不过同门的凌派，但不论内在还是外在，思域永远是本田的代表车型之一，在紧凑级里的NO.1。