逆势而行 聊SUV车型加价谁之过【2】

　　■SUV车型加价谁之过：整车厂-产能不足

　　据了解，SUV整车厂产能不足也是导致加价的主要原因之一，供需关系严重不平衡。

　　中国品牌方面，以长安、众泰等品牌为例，热销SUV车型均出现了不同程度的加价行为（包括加装饰），其中长安汽车CS75已经多次调整产能，并依靠员工加班来达到满负荷产能；众泰产能始终就没有完全释放，产能存在明显短缺。

长安汽车总裁朱华荣

　　对此，长安汽车总裁朱华荣接受采访时表示：“长安CS75等热销车型在产能上受到了限制，不过我们将很快解决产能受限的问题。”另据长安汽车内部人士表示：长安汽车今年已对SUV车型的产能进行大幅度的提升，CS75的年产能预期将达到18.6万辆，在去年的基础上实现产能翻倍。

　　合资品牌方面，以长安福特、上海大众等为例，均在斥资对工厂进行扩充，并对旗下SUV产品线进行调整，其中长安福特翼虎产能上量后，经销商层面并未出现过多的加价销售行为，足以看出产能对于SUV车型加价有着直接的关系。

　　进口品牌方面，各大豪华品牌在SUV车型的加价程度更为严重，甚至多达10万元以上。以宝马为例，去年曾斥资60亿对于SUV整车厂进行扩建，其中该工厂投产X3、X4、X5、X6四款SUV车型，该工厂70%的车辆出口至宝马全球各个市场，实现供需平衡。

宝马集团监事会主席雷瑟夫博士

　　对此，宝马集团监事会主席雷瑟夫博士曾表示，为了满足全球市场对BMW X家族车型的强劲需求，我们将美国工厂投资60亿扩充产能，在产能上将提升50%，扩建后的将成为宝马全球最大的SUV工厂，并力争达到供需平衡。

　　对于产能不足，业内分析人士指出，SUV产能不足导致车型加价已经不是个例，无论是合资品牌、中国品牌以及进口品牌均出现过产能不足现象，产能不足，导致供需关系完全不平衡，以至于经销商终端出现加价销售现象，而提升产能成为主机厂当前遇到的最大问题。