续写辉煌？ 那些年追过的经典车型推荐【3】

　　售价：8.28-13.48万元

　　如果说当时的桑塔纳还偏向商务主打，那么捷达绝绝对对算得上是家庭用车的首选，方正的造型不用看就能知道有多大内部空间，皮实的质量和便宜的保养费用都是它得以生存和壮大的优势。同样作为各大城市的出租出现在大街小巷中。

　　捷达轴距为2603mm，作为家用代步来说，可以为前后乘客提供了足够的空间感受，唯一遗憾的是后排中央地板凸起较高，同时面积很小，中间乘客腿部恐怕是不够舒适的。捷达平整的行李厢空间还是满足一般日常用车需求，容积也达到了466升标准，稍微遗憾的是，后排座椅不能放倒，碰到超长物品无疑会有些棘手，换句话说后备厢拓展性为零了。

　　与老车采用EA113老旧4缸8气门单顶置凸轮轴不同，现款捷达全系采用了代号EA211的新动力，技术上拥有全铝缸体和缸盖结构，在降低了发动机重量同时散热性更理想，虽然还有1.4L排量，但只有1.6L动力可以选择自动挡，其最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/3800rpm，在动力性能方面，是同级同排量车型的主流水准，低速大扭矩效果比较明显。

　　大众车系的6速手自一体变速箱我们都很熟悉，换挡平顺以及换挡响应效果都处于同级上游水平，不过为了区别宝来、速腾这样的更高价格的紧凑车型，捷达取消了手自一体功能，除开D挡之外，激情一点驾驶方式则保留了S挡。捷达直线式换挡界面轻松便利，这倒挺符合一些初次购车消费者的使用要求。

　　底盘方面，新一代捷达依然采用前麦弗逊与后扭力梁式悬挂组合，总体上与老款差别不大，但电动助力手感轻巧舒适。在驾驶上，符合大多数人的预期效果。唯一让人遗憾的是，鼓式后轮刹车在检查修理以及散热方面不及盘式制动更理想。

　　编辑点评：虽说市场占有率和销量已大不如从前了，这其中有主观原因也有客观因素。但就这几款车而言，桑塔纳·尚纳和捷达虽然相比前辈在当时的定位上略有下降，但车辆本身没什么说的，没有用到双离合等易坏物件，质量可以得到应有的保障。爱丽舍同样如此，虽说4AT略显老旧，但搭配1.6L发动机也是相当的皮实耐用，其实这个级别车型本就应该把皮实耐用放在首位，什么新鲜技术、漂亮外观那都是其次，所以这样看来，尽管老三样已不再那般风光，但他们的内在品质却依旧。