全“芯”动力 人民网试驾海马S7 1.8T【4】

试驾感受：底盘调校紧凑，动力匹配有待提升

海马新款S7的亮点在于动力系统，其中自主研发的1.8T发动机可以输出188马力（138kW）/5500rpm的最大功率，峰值扭矩达到230N?m/1800-4500rpm。传动部分，与1.8T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。官方数据显示，新款S7 1.8T车型综合油耗控制在8.4L/100km。

在试驾过程中，这套动力系统调校有着非常明显的舒适性和经济性的指向。在车辆刚刚起步的阶段，发动机对油门踏板的反应非常积极，在大约40公里/小时的时速以内，整车都表现出十分活跃的状态。但是随着车速的提升，这种活跃感也逐渐减弱。当车辆以较高速度巡航时，想要超车是一件需要耐心的事，即便是油门到底，变速器降挡的反应并不积极。而当转速提升后，车辆的提速依然缓慢。

显然，这样的调校是为了确保车辆的燃油经济性而设定的，作为一款城市SUV，海马S7并非那种翻山越岭的硬汉，更不是在公路上与人互飙车技的跑车，经济适用的暖男才是它该有的形象。不过，笔者依然认为海马S7的这套动力系统的匹配有着提升的空间。

海马S7的悬架采用了前麦佛逊式，后多连杆式的悬架。这样悬架类型在同级别当中算的上比较厚道了，而且也能很好地保证车辆的乘坐舒适性。整体而言，海马S7悬架调校与其动力组合保持了一样的风格，调校都明显地偏向舒适性。悬架柔中带韧，整体感令人满意。路感虽然不强，但是能够有效地过滤路面的颠簸，配合柔软的皮质座椅，舒适性还是比较令人满意的。

总结：在自主品牌紧凑级SUV当中，新款海马S7一直是比较低调的一个。新换代的海马S7有着1.8T的全新发动机、HM-Link车联网、颇具噱头的手势控制配置、良好的底盘调校以及不错的内饰做工。虽然在很多方面，海马S7依然亟待提高，但是如果能够良性发展下去，其潜力却不可小觑，我们期待海马S7的进一步成长。