静谧的巨型商务舱 人民网试驾南京金龙D11续航王【3】

进入车内，本次试驾体验的南京金龙开沃D11纯电动版拥有4排共计10个座椅，座椅的布局形式为3+2+2+3。第一排拥有三个并列在一起的座椅，第二排、第三排均为两个独立座椅，最后一排同样是三个座椅。

对于D11这样的车辆来说，乘坐体验应该远比其驾驶和外观更受人关注。在经过大约300公里左右的试乘后，我给出的结论是，D11纯电动版驾驶舱内饰做工基本已经达到了普通轿车的做工水平；而后面的车厢内的座椅，则体现了较高水准的舒适性。

D11驾驶舱的布局十分简单，而其最大的亮点就是完全没有任何机械式按钮的中控台。如果说特斯拉的中控显示屏是一块尺寸超大的“大Pad”，那么D11则看起来像是一个放大了好几倍的安卓系统为操作界面的“手机”。并且自带WiFi热点，车内的乘客可以随时与之联接，这对于一款商务用图的客车来说，实在是非常重要的功能。车辆的仪表盘依然也是电子屏幕而非机械式的，这样的设计即便是在轿车领域当中也不多见，体现出了与电动车相符的科技感。

然而毕竟是一款“轻客”，在驾驶舱的其他方面，D11相比轿车还是具有一定的差距。比如驾驶舱在人体工程学方面的设计并不那么“人性化”，手制动拉杆的位置很低，需要弯下腰才能将其松开；另外前排驾驶席位置的座椅为电动调节，且具有向前调节的功能，但是在实际操作中却不能实现；而当车辆挂入倒档时，虽然车辆具有倒车影像功能，但是却不能自动切入，依然具有提高的空间。

除了这些细小的不足外，D11的其他方面，尤其是舒适性方面实在是可圈可点。从第二排开始，D11的车辆就仿佛进入了商务舱模式，静谧和舒适应该是D11电动版乘客最为直观的感受。从车辆侧壁的护板到皮质的柔软座椅，整个车内的氛围瞬间变得不同，浅色的配饰营造出舒适的车内氛围，无声的发动机使得车辆即使在高速行进，车内也很安静。

第二排和第三排的座椅都具有8向电子调节，另外还具有两个模式的坐垫按摩功能。旁边的扶手里还安装了带有杯架的小桌板。甚至每个座椅的下方还拥有可调节的腿部支持，不夸张地说，就算乘客想要在车内躺平了，D11也能够完全实现。

第四排的座椅是三个并排的座椅，但是得益于D11方正的车身和将近2米的车宽，即便三人并排乘坐，也依然不显得拥挤。超过3.6米的轴距让D11即便到了第四排也依然拥有充足的前后空间，值得一提的是，第四排座椅同样支持靠背调节，并且也具备两种模式的坐垫按摩功能。