都是打不死的小强 818死而复生的汽车品牌【3】

　　这家由Spijker兄弟创立的荷兰汽车公司从1880年就开始手工制造马车，1898年开始生产自己第一辆真正意义上的汽车，其实就是把奔驰的发动机放在了自己制造的车身里。

　　世爵在起步阶段一路顺风：1901年荷兰女王Wilhemina选择世爵汽车作为自己的座驾，让世爵一下成名。直到现在，这辆车还出现在荷兰的各种庆典仪式里。

这才是“金”！

　　1906年，世爵制造了世界上第一辆6缸发动机的四驱车型：60HP，并参加了格林披治大奖赛。1907年，世爵14/18车型在法国人M.Goddard的驾驶下，历史6个月，以第二名的成绩完成了15000公里北京-巴黎拉力赛。

　　1907年，哥哥Hendrik-Jan Spijker从英国返回荷兰的轮渡失事遇难，这直接导致了世爵公司的破产 。一群投资者收购了世爵，但弟弟Jacobus Spijker没有再参与其中。

　　1913年，公司再次面临财政危机而被转手。

Selwyz Edge驾驶的赛车版C4

　　1920年，刚刚经历一战的世爵依然处于低谷。不过世爵依然努力证明自己：C4车型打破了劳斯莱斯保持的6000公里耐力赛纪录，一个叫Selwyn Edge的法国车手选择一辆换装流线型车身的C4来挑战当时的最快平均时速纪录，最后以2个12小时赛段，平均时速120千米/小时刷新纪录。

　　值得一提的是，当时这辆C4搭载的就是一台来自迈巴赫的5.7升6缸发动机。

　　1922年，世爵也没能逃脱破产的命运，宣告破产。

　　清算破产时，一家英国的世爵经销商以极低的价格收下了这个烂摊子，然后把名字由Spijker改成了Spyker。不过他们并不打算让世爵复活，只是把剩下的所有车型卖光，然后就再也没有消息了……

　　1926年，卖掉最后一辆车。世爵卒。

　　沉寂了六七十年，世爵又重生了：Victor Muller和Maarten de Bruijn在1999年重建世爵公司，并且把一战时期生产的航空发动机作为自己的logo。

logo沿用至今

　　此后，世爵开始设计生产各种小众跑车，不过，在它消失的这几十年里，法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车品牌迅速成长，世爵很难撼动他们的地位。最重要的是，世爵的发动机技术还是要从奥迪等厂商进行采购。这种只在乎外表、没有内在的运作模式，始终没法让世爵成为一个挣钱的跑车公司。

　　不过，世爵的野心还是有的。一直参加各种比赛，甚至在2006年组建了一只F1车队。不过，运营情况并没有那么好的世爵，只支撑了2007年一个赛季，就把车队转让印度人Vijay Mallya。这支车队就是现在的印度力量车队。

世爵F1赛车

　　就这么稀里糊涂地经营着不算，世爵还在2010年从通用手里收购一团糟的萨博汽车……要知道，通用就是受不了萨博一直赔钱才把它卖掉的。一直到2012年，世爵没能救活萨博，把自己也搭进去了。

　　摇摇晃晃几年后，2014年，世爵被荷兰法院强制宣布破产并清算财产。世爵再一次卒。

　　就在日内瓦车展前夕，世爵又传来消息：经过不懈努力，有不明人士给公司汇来了一笔神秘资金，于是当地法院推翻了之前的破产判决。这下，不仅可以解决债务的问题，还声称要在2015年春天发布自己那差点夭折的B6 Venator量产版。

　　不过，日内瓦车展上，我们没有看到世爵的身影。命途多舛，死去活来的世爵后面会怎么样？上帝都够呛知道……

　　爱看热闹的网友大大你好！我叫“车事快乐播”，是个逗逼的易车小编辑，那个被查封的“快播”跟我没关系。我会经常跟大家聊车圈大事、实事、趣事，死板、沉重的解析我不会，假正经也不是我的范儿，孙悟空派我就是来逗逼的。看得爽，就给个好评；看得不爽，就在评论里吐吐槽淹死我吧！