新的搅局者人民网试驾东风标致308S【4】

动力方面，东风标致308S将提供三种动力系统，分别是1.2T、1.6T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。未来上市后，308S将主推这两款涡轮增压车型，尤其是1.2T车型将是308S的主力销售车型。1.2T采用了三缸结构的涡轮增压发动机，最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩可达到230Nm/1750-3500rpm。从参数看已经超过了一汽大众新速腾的1.4T低功率版，它的动力表现可以说是相当让人期待。

不过此次试驾的是搭载了1.6T涡轮增压发动机，配备6AT动力总成的顶配车型，这套动力系统目前在PSA旗下多款车型中均有应用。这台1.6T发动机最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm，传动部分为爱信出品的一台6速手自一体变速箱。（如果你对1.2T车型很感兴趣，那么就请关注人民网汽车频道，我们将在后续拿到1.2T的试驾车后，第一时间对它进行评测，敬请期待。）

这台1.6T涡轮增压发动机依旧是那款PSA集团以为豪的1.6THP涡轮增压直喷发动机，是PSA与宝马集团共同研发，除了在PSA旗下车型上搭载外，宝马旗下的1系、3系以及MINI车型上都有使用。

这台1.6T发动机搭载在308S车型上表现的游刃有余，在动力输出方面是随叫随到。发动机在1000转时涡轮立刻开始介入，轻踩油门，略有推背感，动力提升的速度非常的快。官方给出的百公里加速只需8.5秒，而百公里油耗低至5.9L，可以说是非常的高效节能。

在驾驶过程中，感觉刚刚一起步这款发动机的涡轮就开始介入工作，动力输出十分及时，可以说是“起步就有”，完全没有动力迟滞的感觉。而在发动机转速处于日常行车最常用的1500-2500rpm区间内时，你即可获得比较理想的动力输出，此时的油耗也时最为经济的，因此应付城市路况显得绰绰有余。

如果你想继续压榨它的动力输出，来完成快速超车的动作时，深踩油门，踩到底，此时变速箱能很快的完成降挡任务，来帮助你提升转速，持续逼近4000转，此时的加速完成，变速箱开始升挡，二次加速的动力迅速涌出，并没有太多的顿挫感，十分流畅。可以说308S的动力输出和响应速度完全颠覆了我对法国车的固有印象，它不再是那种慢条斯理的，很悠闲样子，而是让我看到了它激情的一面。

东风标致308S的底盘调教也很符合一款运动车型的特点，它的重心很低，在高速行驶时没有那种发飘的感觉。此外悬挂调教的也很舒适，对于路面上细碎的震动过滤的很到位。在整个驾驶中，最让我惊喜的是308S在噪音控制方面做的非常出色，尤其是在低速和巡航过程中，噪音控制的非常到位，这在同级别车型中是少有的。

结语：东风标致308S是一款面向90后消费者的个性产品，它有着很高的颜值，配置又十分丰富，譬如自动泊车、全景天窗、多媒体系统、9.7寸触摸屏等，这些都是现在年轻消费者最喜欢的配置。此外，在动力表现上又十分的出色，尤其是1.6T车型的动力输出堪称完美，而未来主打的1.2T发动机车型从参数来看也并不逊色于竞争对手，在油耗方面也将会更低，大大降低了使用成本。东风标致308S将在4月15日正式上市，将推出六款车型，目前官方给出了11.5万元起的预售价，如果最终的售价相比同级别中稍微定的合理些，相信东风标致308S能有不错的销量，高尔夫7、福克斯两厢等老牌劲旅们要小心了。