跨级别的较量 CS75/比亚迪S7底盘大对决【4】

　　● 其它细节

　　除了前后悬架外，两车底盘的其它细节也存在一些差异，如防倾杆、油箱材质、备胎配置等。这些细节虽然不会对车辆品质产生决定性影响，但细节上的精工细作或许可以免去我们日常用车中的不少麻烦，因此我们来看看两车在底盘其它细节上各自具有怎样的特点。

　　防倾杆是独立悬架结构中的功能组件之一，两车在前悬架设计上均加装有这一构件。从功能上来讲，防倾杆可增强车辆的横向稳定性，抑制车辆在转向及过弯时产生侧倾。当两侧车轮出现相对运动时，防倾杆通过自身的扭转限制单侧悬架的压缩和拉伸，以此减小车身的侧倾幅度。例如当车辆高速行驶并向左打方向时，右侧悬架被压缩，而左侧悬架被拉伸，此时，防倾杆在两侧悬架的作用下出现扭转，靠自身刚性向被拉伸的悬架施加向地面的力，以此减小车身侧倾并帮助车轮获得一定的附着力，所以，适当特性的防倾杆还有助于提高车辆的操控极限，不过这并不代表防倾杆越粗越好，其还需与底盘的整体调校相匹配。

　　在后悬架防倾杆设计上，两车却呈现出了截然不同的结果。其中，CS75的后悬架并未加装这一构件，也就是说其后悬架抑制车辆侧倾的工作全部交由我们前文提到的倾斜幅度较大的减振器来完成。这种设计虽然在直线行驶中对车辆影响不大，不过一旦车辆进行并线或是高速过弯，防倾杆缺失所造成的短板便会显现，即便通过悬架调校可在一定程度上缓解这一问题，但还是会对车辆的操控性产生制约。

　　在轮胎的选择上，CS75选用了邓禄普的GRANDTREK ST30系列轮胎，轮胎规格为225/65 R17 101H。该系列轮胎主打均衡性，对无特殊需求的SUV车型来说较为适用，目前此系列、规格轮胎的市场售价约为900元左右。S7则配备了米其林的LATITUDE Tour HP系列轮胎，轮胎规格为235/55 R18。这种轮胎更为注重湿滑路面行车及轮胎寿命两项指标，因此如果是南方多雨地区的朋友可以优先考虑，目前其市场售价约为1300元以上。

　　备胎方面CS75配备了全尺寸备胎，其生产厂商为优科豪马；S7则选取了非全尺寸备胎，轮胎生产厂商为米其林。可能有些人会问，从上面展示的图片看，两个备胎的规格不是相同吗？为什么S7的是非全尺寸备胎呢？答案很简单，因为S7的原车轮胎尺寸较大，所以即便其备胎与CS75规格相同，但在类型划分上亦只能归于非全尺寸范畴。此外，特别需要指出的是，除备胎类型差异外，在存放方式上，二者的设计也截然不同。其中S7的备胎安装于底盘下部，这样的设计虽然能节省大量后备厢空间，但长期裸露在外遭受周边环境侵袭，很可能导致备胎过早老化，甚至出现损坏。

　　编辑总结：

　　经过一番激烈比拼，我们遗憾地发现，在这场跨级别之战结束之时，我们依旧未能将二者分出个高下。尽管它们之间存在着那么多的不一致，但这些差异并不能以高低论出胜负，只能按需求区分不同。若仅从悬架结构方面讲，CS75的设计思路更侧重于车内空间的营造，而S7的底盘设计则延续了比亚迪S6的设计风格，呈现出一种平台化的开发路线。不过这也单纯是从底盘结构上所体现出的一些表征，当您真正选车购车时，还需从各种配置方面综合加以考量。比如有些人喜欢全景摄像头，那您毫无疑问要选S7，或者说有些人希望后排能有个空调出风口，那您应该对CS75多加关注。总之，无论您最后作出怎样地选择，理由只有一个，那就是您觉得这款车更适合您，更能满足您的实际使用需要。（图/文 汽车之家 贾刚）