“拳打Q5脚踢X3？”——人民网冰雪体验别克昂科威【3】

冰雪驾驶体验：四驱系统能够增加冰雪路面的行驶稳定性

作为一款中型SUV，昂科威搭载一套适时四驱系统，平时在公路行驶时，车辆为省油的两驱模式，一旦侦测到车轮打滑，系统会即时开启四驱模式，通过中央离合器片实现前后轮50:50的扭矩分配。值得一提的是，高配版的车型还具备后桥电子锁止功能，通过电脑控制后桥的多片式离合器，达到后轮左/右0：100-100：0的动力连续分配，大大提升了车辆的脱困能力，即使是在不同附着力路面也可以轻松驾驭。当然，这套结构依然以电子系统为主要控制单元，并非机械结构，这意味着昂科威并不适合过分激烈的驾驶。

试驾的道路是冰雪路面，下面铺设细碎的砂石地。在这样的道路附着力更低，正好用来检验昂科威的身手。

昂科威配备了同级独有的FlexRide自适应驾驶系统，带有Offroad越野模式，当车辆进入冰雪坡道时，四驱会更积极地介入，帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配，所以当车辆爬冰雪坡道时丝毫不费力。

在环道试驾环节，车辆的车身稳定系统开始发挥作用。试驾过程中，即便昂科威以较快的速度绕环形赛道行驶，车辆也几乎不会出现侧斜。但是，当关掉电子稳定系统后，同样的驾驶路段和速度，车辆便会出现非常明显的往外偏移情况。

事实上，昂科威的电子稳定系统并不能完全关闭，而当车辆的后轮出现打滑时，即便依然死死踩住油门，发动机依然会无情地断油，而电子系统会强行介入，尝试将车辆拉回正确的轨道。因此，即便是在附着力较低的冰雪路面上，想要做出漂亮的漂移动作也非常困难。不过，昂科威作为一款SUV车型，平稳舒适地行驶才是它的主要任务，漂移什么的，确实是想多了。在这方面，昂科威的四驱系统和电子稳定系统的表现还是非常称职的。在冰雪路面上能够有效地使车辆更稳定的行驶，只要不去过分极限的道路，脱困也并非难事。