法拉利崛起 盘点老车拍卖Top10

　　“3800万一次、3800万两次，3800万三次...成交！”似乎只有在圆石滩车展拍卖会上，人们才能为自己的一掷千金找到顺理成章的理由，“视金钱如粪土”的含义在此刻仿佛也发生了变化。老实说，在这些价值连城的老车面前，金钱的的确确就是粪土。这篇文章咱们就来聊聊第64届圆石滩车展拍卖会上成交价排名前十的老爷车，或许除了价格，还有些别的东西是值得我们关心的。

　　圆石滩车展自1950年开始创办，至今已经走过了64个年头，拍卖会也由原来的小规模民间行为变成今天由Good＆Company、Bonhams（宝龙）以及RM三家拍卖行联合举办的多场“综合拍卖节”。不过虽然成交价排名前十的老车分别出自这三家拍卖行，但它们的制造商却惊人的一致...法拉利、法拉利、还是TM的法拉利！

　　No.10 1959年 法拉利250 GTSeries ICabriolet

　　拍卖价格：561万美元（约3453万人民币）

　　拍卖行：Good＆Company

　　拍品亮点：

　　1.限量生产40台的敞篷版250 GT Series I（开放大灯版本）

　　2.经过特殊设计的车身及机械结构

　　3.成色极佳

　　4.经历过多次长途跋涉

　　5.拥有完整的保养日志、用户手册及工具箱

　　即便是拍卖Top10中的最后一名，这台诞生于1959年的法拉利还是拥有着超过500万美元的身价。1957年日内瓦车展上，由宾尼法利纳亲自操刀设计的250 GT Series ICabriolet首次亮相便惊艳全场，它拥有2600mm的轴距以及与Berlinetta车型完全不同的车身设计。敞篷版整体造型更加修长，大量光滑、平直的线条被应用在车身设计上，与此同时，此前250 GT系列的很多设计元素依然被完美保留下来。

　　内饰方面，250 GT Series ICabriolet与普通Coupe版本的造型设计同样是两种风格，敞篷版中控台造型更年轻且具有立体感，相比之下Coupe版本的中控台显得沉稳大方，豪华感更强。由于没有硬质顶篷，宾尼法利纳干脆直接将后视镜摆在中控台上，尺寸颇大的细杆三辐式方向盘、呈一字排列的各种仪表绝对能够点燃你驾驭它的激情。

　　动力方面，它搭载的是一台3.0L V12自然吸气发动机，配备三韦伯化油器，最大功率233马力/7000rpm，与之搭配的是一台4速手动变速箱。除此之外，这台敞篷版法拉利250 GT还装配了四轮液压鼓式制动装置，采用带有螺旋弹簧的前独立悬架及钢板弹簧非独立后悬架。

　　或许561万美元是大多数人一生都无法企及的财富，然而在圆石滩，在老爷车拍卖会上，这个数字只能买到前十名中的垫底货，而这台法拉利250 GTSeries ICabriolet的成交价格也早已远远超出它作为一台汽车的价值，或许富人们看中的只是这种“据为己有”的状态。