法拉利崛起 盘点老车拍卖Top10【10】

　　No.1：1962年 法拉利250 GTO Coupe

　　拍卖价格：3811.5万美元（约2.34亿人民币）

　　拍卖行：Bonhams

　　拍品亮点：1.49年间未曾易手

　　2.早期意大利爬山赛历史上最成功的车型之一

　　3.1962年环法国公开赛第二名

　　4.维修、更换零件次数极少

　　5.历史悠久的竞赛获胜车

　　6.250 GTO系列中最出名的一台

　　作为老式汽车收藏家们最想得到的经典车之一，法拉利250 GTO在1962-1964年间总共只生产了39台（其中36台为前期车型，3台为后期车型），现如今这款车的存世数量更是只有区区数台。作为那个时代法拉利顶级跑车的代表，250 GTO拥有302马力的最大功率，330N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需5.8秒。

　　这台法拉利250 GTO诞生于1962年9月11日，是全部39台车中的第19台，它由于在比赛中遭遇事故而受到了严重损坏，就在法拉利决定将其报废之前，一位名叫Fabrizio Violati的年轻人却打算将其修复。1965年，Fabrizio Violati完成了这台法拉利250 GTO的修复工作，并申请拥有这台超级跑车。直至2010年他去世前，Fabrizio Violati仍对这台车呵护有加。在Fabrizio Violati去世四年后，他的家人决定将这台车公开拍卖。

　　从上世纪80年代开始，古董车收藏家们就开始了对法拉利250 GTO的疯狂追逐，那个时候一台250 GTO的拍卖价格就常常是六位甚至七位数（结算单位为美元）。然而1989年一台法拉利250 GTO的成交价达到了令人瞠目的1000万美元，这也直线拉高了这款经典车的拍卖价格。

　　上世纪90年代法拉利250 GTO的拍卖价格曾有所波动，但总体来说依然是持续走高。2012年，一台成交价3500万美元（约2.2亿人民币）的250 GTO再一次震惊了世界，此后还曾有一台车拍出了5200万美元的天价，风头一时无两。

　　由于有着超乎想象的附加价值，因此每台法拉利250 GTO的易手几乎全部都是“暗箱操作”，本届圆石滩车展上，宝龙拍卖行全权承担起了这台车的拍卖工作，最终这台底盘代号3851GT的250 GTO Berlinetta在拍卖会上以3180万美元的天价成交，创下了本届拍卖会成交价格纪录。虽然这个数字并没有打破该车型5200万美元的历史成交价，但它仍以冠绝全场的表现宣告了法拉利在本届圆石滩车展上的全面胜利，2014圆石滩车展属于法拉利，属于250 GTO。

　　总结：

　　好了，文章结束前让我们再来看看这份价值连城的拍卖榜单，本届圆石滩拍卖总计成交额1.35亿美元（约8.3亿人民币），前十名中九台出自法拉利，更要命的是，它们居然都是同一款车的不同版本。其实在圆石滩老爷车拍卖会上，人们更愿意关心的是一台老车是否拥有良好的品牌血统；有没有值得夸耀的传奇经历以及车况是否完好如初，在法拉利车迷心目中，黄黑相间的跃马无疑就是心中的圣杯与信仰，如果你让法拉利迷们给经典车做个分类，那么他们很有可能会告诉你：经典车分成两类，一类是其他经典车，另一类叫做法拉利。