数说广州车展：91款新车/22款全球首发【3】

2015年11月29日08:52 来源：汽车之家手机看新闻

原标题：数说广州车展：91款新车/22款全球首发

● 首发新车（量产车型）发动机大数据：1.0L-1.6L排量占比最大；增压是主流

那么在动力部分，这次首发的新车又有怎样的趋势？对比之前上海车展的数据，我们发现广州车展新车动力方面的一些趋势与上海车展相同，比如1.0L-1.6L车型最多。具体数量方面，0.9L及以下的首发新车仅有1款，1.0L-1.6L车型为21款，数量最多；1.7L-2.0L车型为17款，名列第二。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上车型的数量分别为12款和8款。

『上汽通用雪佛兰迈锐宝XL（非混动版）搭载了1.5T和2.0T发动机』

从以上数据我们可以看出，2.0L以下车型的数量总体最大，占总数的61%，已经超过半数。新车排量集中在2.0L以下，也反映出该区间已经成为国内消费者购车的主要区间。经过我们的统计，2.0L排量（包含增压发动机）的车型数量最多，为11款。这其中包含有诸多重磅车型，诸如迈锐宝XL、英菲尼迪QX30、雷诺科雷嘉等，多集中在中型车、紧凑型SUV以及MPV等车型上。接下来是排量为1.5L的车型，为7款，这其中包含有长安CS15、昌河Q25、迈锐宝XL、瑞风A60等车型，集中在小型SUV（自然吸气式）和中型车上（增压式）。

『本田全新艾力绅』

我们还发现一点与上海车展不同的现象，在上海车展上，3.1L以上排量的车型要多于2.1L-3.0L排量的车型，这说明各厂商更喜欢将搭载大排量发动机的中大型车、大型车、跑车或者较大尺寸的SUV放在关注度更高的上海车展上首发，而在关注度相对低的广州车展上，厂商则将更多精力放在相对接地气的车型上，就比如搭载2.4L发动机的歌诗图、雅阁、艾力绅等。

看完新车排量的分布情况，我们再从另一角度看看本次车展新车发动机的趋势：发动机类型。从我们统计的数据来看，在所有车型中，搭载增压式发动机（包含涡轮增压和机械增压）的车型有38款，占总数的55%；而搭载自然吸气发动机的车型数量为21款，占比约30%。可见搭载增压式发动机的车型已经超过了其他所有车型的总和。

那么我们再看上面这一组数据，该数据显示，在本次车展上除了中国品牌和日本品牌之外，其余大部分品牌新车中增压式车型的占比都超过了50%，而且多集中在65%-80%这个区间，说明增压式车型在大部分海外品牌中的比重较大。

『本田于2013年发布了1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压直喷发动机』

日本品牌由于发展战略的不同，此前更注重自然吸气发动机，所以增压式车型的占比较少。不过在近期，丰田、本田等都宣布要引入更多涡轮增压发动机，尤其是小排量涡轮增压发动机，所以日系车以自然吸气发动机为主的现象在未来有望发生改变。总体来说，涡轮增压车型已经成为未来的发展趋势。

在上面的数据中，我们也看到中国品牌首发新车中有43%为增压式车型，那么中国品牌新车在动力方面有什么样的特点，与整体汽车市场的趋势是否相同，让我们在下文中一探究竟。

◆ 细读中国品牌：1.5L（含增压）排量受宠；增压式车型比例低于大盘/同样是趋势

在排量方面，中国品牌首发车型中发动机排量占比最大的是1.0L-1.6L这个区间，占总数的64%。之所以有这样的现象，是因为中国品牌首发车多集中在小型SUV、紧凑型轿车这两个级别上，所以小排量发动机的比例占优。

『长安CS15搭载的是1.5L自然吸气发动机』

不过在具体发动机方面还有一个现象，那就是1.5L排量车型的数量非常多，在7款排量为1.0L-1.6L的车型中，有5款新车搭载了排量为1.5L（含增压）的发动机，比如昌河Q25、长安CS15、奇瑞艾瑞泽5等。而为什么诸多中国品牌车型喜欢使用1.5L排量的发动机？这与降低车辆的消费税有一定的关系：根据2008年9月1日起公布的《乘用车消费税税率》显示，排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的税率为3%，而排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的税率为5%。

在发动机类型方面，上文中我们已经看到，中国品牌增压式车型占比43%（7款），那么剩余的57%份都是什么车型呢？上图数据显示，在剩余的车型中，基本上是被自然吸气式发动机和其他动力所平分（各4款）。可见，中国品牌增压式车型的份额虽然低于整体水平，但也已经超过了其他动力类型的份额，这与大盘增压车型占优的情况基本相同。

● 首发新车（量产车型）变速箱大数据：自动变速箱为主流

看完发动机，我们再来看看变速箱有怎样的趋势。在我们的统计数据中，有31款首发新车搭载的是自动变速箱，占62%；搭载手动变速箱的车型数量为8款，占比16%。可以看出厂商更热衷于推出自动挡车型，这也从侧面反映出在国内汽车市场，消费者更倾向于选择一款自动挡车型。

接下来让我们聚焦在自动变速箱上。在上海车展上，搭载一般AT类型的变速箱车型的数量超过了半数，但是这一现象在本届广州车展上有所改变。我们可以看到，本届车展上搭载双离合变速箱的车型数量已经超过了搭载一般AT类型变速箱的数量。而且搭载双离合变速箱的车型也有一定的特性，那就是以德国品牌和韩国品牌为主。在所有11款搭载双离合变速箱的车型中，有6款来自德国品牌，3款来自韩国品牌。而对于CVT变速箱，则主要集中在日本品牌中。

◆ 细读中国品牌：自动变速箱车型占比最大

『奇瑞艾瑞泽5既搭载了手动变速箱也搭载了自动变速箱』

在中国品牌所有首发车型中，有9款搭载自动变速箱的新车，占比约56%，与大盘整体62%的数据比较接近，说明国内厂商也在紧随消费者的需求加大自动挡车型的投放力度。而诸如CS15、艾瑞泽5等车型仍需要吸引中低端市场的消费者，所以还搭载了手动变速箱。不过艾瑞泽5还有自动挡车型，CS15未来也会搭载双离合变速箱。所以在总体上，自动挡车型比例加大也是中国品牌未来的发展趋势。