配置全面升级 人民网试驾2016款Acura RDX【4】

2016款RDX全系车型均搭载Acura（讴歌）专为中国市场研发的3.0L V6 SOHC i-VTEC VCM发动机，最大功率196kW，最大扭矩298N?m。传动系统配备的依然是6挡手自一体变速箱。这款发动机在之前车型上也有所配备，而老款上的3.5L V6发动机则被取消。

这款V6发动机具有VTEC可变气门正时升程技术和VCM（Variable Cylinder Management）智能动力管理系统两种机构。所有气缸都具备VTEC技术，根据高转速和低转速改变气门的升程量，实现了从低转速到高转速的强劲且平顺的扭矩输出。

此外，该发动机还采用了VCM（智能动力管理系统）技术，可以使得车辆在定速巡航行驶时，后排3个气缸停止工作，从而提高了燃油经济性。并且，发动机可根据行驶需要，切换6缸高速驱动、6缸低速驱动和3缸驱动三种不同的驱动模式，智能控制行车动力从而实现最经济的燃油表现。

2016款RDX在行驶感受上以及动力表现上并没有太多变化，毕竟动力总成没有发生变化。这款3.0L V6发动机的动力比较充沛，尤其是在高转速表现上。虽然没有涡轮发动机那种瞬间的推背感，但是大排量自吸发动机带了的那种持续、平顺的动力输出同样能带给你愉悦的驾驶感受。

相信大多数了解Acura（讴歌）车型的人都会对其操控性能以及底盘调校表示出满意。2016款RDX前悬挂采用麦弗逊悬挂系统，后悬挂采用多连杆悬挂系统，这样在确保车内空间的同时，还高度平衡了操控稳定性和乘坐舒适性。虽然RDX是一款SUV车型，但是在操控上同样有着出色的驾控表现。扎实的底盘调校给你带你足够的信心，无论是在高速过弯还是紧急并线，底盘的支撑性非常好。

2016款RDX采用了先进的自适应电动助力转向系统（Motion Adaptive EPS）。相较于老款车型，2016款RDX转向及回轮时反应快、操控灵敏；高速行驶时提高了高车速区间的转向控制力，使得操控表现更加稳健。

另外，2016款RDX尊享版搭载了实时智能四驱系统，动力分配更为精准强劲，可以在兼顾加速性能及油耗的同时，合理控制分配给后轮的驱动力。在干燥路面上，当车辆启动或者加速时，分配给后轮的驱动力由13款的25%提升至16款的46%，起步更加强而有力；达到巡航速度后，系统便会自动减少后轮扭矩分配，最终将100%的扭矩分配给前轮以降低油耗。在面对坡道、雨雪天等复杂路面状况时，也能保证足够牵引力，保持车辆行驶稳定。

结语：2016款RDX尽管是一款中期改款车型，但是Acura（讴歌）对新款RDX进行的升级却十分厚道，增加了许多丰富的科技配置，以及舒适性配置的提升，让这款SUV有了更出色的竞争力。正如开篇所讲到的，Acura（讴歌）的产品力毋庸置疑，缺的就是品牌的宣传，以及经销商渠道的发展，如何让好的产品让更多的消费者知道将是Acura（讴歌）接下来要做的事情。