城市通勤新选择 人民网试驾北汽EV200【3】

驾驶感受：适合城市路况 初段提速给力

说完了充电的种种，让我们看看这辆北汽EV200的驾驶感受。EV200采用北汽自主研发的永磁同步电机，最大功率72马力（53千瓦），最大扭矩180牛?米，官方0-50km/h加速需要5秒，0-100km/h加速成绩为13秒。EV200使用的是来自韩国SK的三元锂电池，电池容量为30.4kWh，并且提供6年/20万公里质保。最大续航里程为200公里。

与电动机匹配的是单级变速器，所以提速的快慢完全取决于踩下油门踏板的幅度，EV200整个加速期间不会有动力中断的情况出现。电动机的特点就是扭矩输出直接，在任何转速区间，都能获得最大扭矩输出，使得EV200在0-60km/h的速度区间动力响应挺不错，只要肯给“电门”，180牛?米的最大扭矩足够应付城市里提速和超车的情况。

但是毕竟最大功率只有53kW，当车速超过100公里/小时后，EV200的提速就明显变弱了不少。显然，对于这辆续航只有200公里的小车来说，高速公路显然不是它发挥的舞台，日常城市通勤显然更加适合它。

EV200制动踏板的调校稍稍有些差强人意，前三分之一段的制动行程效果并不明显，而此后的制动力来得又很突兀，影响了驾驶时的舒适性。好在北汽EV200可以选择“E”模式，也就是经济模式，可进行3段调节，当挂入“E3”挡时，制动能量回收效果明显，只要松开“电门”，车辆的制动效果很强，再配合制动踏板，制动效果在感觉上会好很多。

EV200采用的是电子助力转向，转向力度适中，指向性稍显模糊，但总体还算可以。EV200采用前麦佛逊式，后扭力梁式的悬架，整体调校偏向舒适。