SUV中的硬汉 人民网试驾江铃福特撼路者【4】

在动力系统方面，全新撼路者搭载了汽油机和柴油机两款发动机。在汽油版中，撼路者搭载的是2.0升EcoBoost涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率175kW，峰值扭矩可达360Nm。柴油版的撼路者搭载了经过升级的2.2L DuratorqTDCi四缸柴油发动机，该发动机可以提供118kW最大功率和385Nm的峰值扭矩，并拥有同级最佳的燃油效率。传动方面，与三款发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

此次试驾的为搭载了2.0升EcoBoost涡轮增压直喷四缸发动机的撼路者，这款发动机相信大家并不陌生，已经运用在福特旗下多款车型上，譬如蒙迪欧、锐界等。另外捷豹路虎揽胜极光同样运用了这款2.0T发动机，因此在可靠性方面得到了十足的验证。

相信很多人会有一个疑问，就是2.0T的发动机能否带动近2.3吨的大家伙。开始的时候我也有些疑惑，但是当你真正开上的时候，这台2.0T发动机的动力表现还是可以得，完全可以胜任，而且在燃油经济性方面也有不错的表现。

坐进驾驶位，较高的坐姿带来了非常好的驾驶视野。挂入D挡，踩下油门，撼路者并没有带来迅猛的起步，或许是由于车重的原因，起步并没有给人有向前窜的感觉。不过当车辆正常行驶后，动力的表现会好很多，带动2.3吨的撼路者还是没问题的。如果你想让这个大家伙跑的更激烈一些，那就切入S挡，这台发动机输出的动力表现会更积极，行驶在公路上很轻松。

与这台2.0T发动机所匹配的6速手自一体变速箱表现的很平顺也很积极，它能很好的领悟到驾驶员的意图，该升挡就升挡，该降挡就降档，完全没有拖沓，可以说表现的尽职尽责。此外，对于燃油经济性有很大的帮助。

在驾驶感受方面，撼路者并没有像一般的非承载车身表露出明显的弱点，它的稳定性和灵活性表现的很不错，虽然说不上有着上乘的表现，至少会给你一定的安全感。这种表现要得益于工程师对于撼路者在底盘方面的配备和调校。撼路者采用了瓦特连杆后悬挂，大幅提高了后悬挂系统的稳定性和刚性，而采用了横向的连杆也抑制了左右摆动。

撼路者在四驱系统方面采用的是博格华纳的TOD四驱系统，目前市场上大部分同类车型也都在使用这套系统。该系统的最大特点是可以很好的平衡车辆油耗和通过性能。在保持不错通过能力的前提下，还能够有良好的油耗表现。这套四驱动系统基于后轮驱动，在不必要时前轴只输出10%-20%的动力。中控上的锁止按键用于锁止后轮机械差速锁，是通过极艰难路况时使用的。TOD分动器具备高、低速档，低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍。

在行驶过程中，ECU会自动采集车辆的实时运行数据并结合所处的路况，来计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭距按照这个最佳传动比分配到前桥和后桥。一旦ECU检测路面异常或驱动轮打滑时，分动箱便会在两轮和四轮驱动之间自动切换，无需驾驶员进行干预。

另外，撼路者还搭载了TMS路况实时管理系统，这套系统为驾驶者提供了公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式。通过这一系统，车辆能够根据驾驶者选定的模式调整油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制，从而让驾驶者能够轻松应对各类不同路况。

结语：福特撼路者可以说是一款舒适性、可靠性高的SUV。相比城市SUV，它有更好的通过性，能应付一般的越野路况。同时在乘坐舒适性方面也与城市SUV相差不大。值得说的是，相比大多数硬派SUV在设计和舒适性方面较差的表现，撼路者无论是配置上、用料上、设计上却有着上乘的表现，可以说是一款综合素质较高的SUV。之前公布的26.98-36.98万元的预售价，与目前主流城市SUV的价格相重叠，而与更高级别的普拉多、帕杰罗的低配车型又十分接近，相信将会受到更多越野爱好者的关注。