消息显中国车企的产能过剩 开工率首次跌出100%【2】

　　据德国《商业周刊》据道称，大众在中国的20家整车生产厂和零部件工厂开工率将下调。大众汽车将削减在华产出，部分关键的主力车型产量将下降10%至20%。对此大众方面回应称，工作日数量只是恢复到正常水平，原因在于新工厂投用缓解了现有工厂压力。

　　据了解，在去年大众汽车集团各品牌在中国已经形成的产能为300万辆，到2019年前后还将提升至500万辆。从销售数据来看，大众中国与旗下两家合资企业上海大众和一汽大众共向客户交付汽车368万辆，其中包括进口车22.1万辆，国产车销量为345.9万辆。

　　据统计，一汽大众目前的年产能大约是180万辆（半年理论产能即为90万辆），其中长春产能是90万辆，成都是54万辆，佛山是36万辆。而一汽大众 2014年总计销售1780888辆，据此计算，2014年的产能利用率接近百分之百。而今年一汽大众的整体销售表现有所下滑，与此同时带来的便是产能利 用率的下滑。根据一汽大众官方公布的数据，今年上半年一汽大众整体销量804098辆，与去年同期相比下滑了11.3%。

　　按照一汽大众2020战略，到2020年年产销规模要达到300万辆。为此，一汽大众将在青岛和天津新建两座生产基地，这两个新生产基地已分别动工，并对佛山工厂进行二期扩建。

　　宝骏

　　一期产能利用率饱和

　　上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏，位于柳州的宝骏一期工厂具备年产40万辆的产能，1-7月理论产能为23万辆，今年1-7月，宝骏品牌累计销售21.7万辆。目前宝骏630、730、560等车型均在该工厂生产。

　　据上汽通用五菱官方透露，7月18日宣布上市的宝骏560当月销售9158辆，8月达到17128辆，截至9月6日，累计用户订单超过了4.8万辆，加 上月销量屡屡突破3万辆的宝骏730，这带来了不小的产能压力。“宝骏一期的产能已严重不足，所以宝骏二期的建成显得至关重要。”上汽通用五菱股份有限公 司总经理沈阳表示。据了解，宝骏基地二期项目已经于8月21日竣工，具备年产能40万辆/台整车及发动机、20万辆新能源汽车的生产能力。二期项目投产 后，宝骏年产能将达到100万，将加快宝骏产品的交车速度，有效缓解产能紧张的压力。

　　奔驰

　　去年北奔销售占产量97%

　　随着北京奔驰NGCC工厂的投产，到今年年底，北京奔驰的产能将达到25万辆，这对于奔驰2015年30万辆的销售目标有重要作用。从今年上半年的销售 成绩来看，整个奔驰品牌在中国市场销量达16.5万辆，北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈宏良表示，这与北京奔驰的几款国产车型拉动有很大关系。

　　以2014年北京奔驰的销量和产量来看，去年北京奔驰累计销售14.55万辆，约占奔驰在华28.16万辆总销量的一半，而去年北京奔驰共有15万辆车下线，销售总数占到产量的97%。

　　长安汽车

　　产能跟着销量走

　　相比其他自主品牌大刀阔斧建厂扩产能，长安汽车对于产能的规划一直比较稳健，处于产能跟着销量走的状态。

　　长安汽车自主品牌乘用车目前的产能主要集中在重庆、北京、合肥三大生产基地。目前长安汽车渝北工厂设计年产能28万辆，另据介绍，渝北工厂最高负荷年产 能38万辆。而生产高端车型的北京工厂2014年产能达到10.8万辆，该工厂产能今年将进一步释放达18万辆。加上去年年底才投产的合肥工厂3万辆产 能，目前长安现有工厂年总产能约为59万辆。

　　今年1-6月，长安汽车自主乘用车总计销售54.88万辆，按此销量计算，长安汽车的产能利用率已经超过了百分之百，处于满负荷运转状态。早在2014年广州车展上，长安汽车产品策划部部长谭本宏就表示，“我们目前的产能利用率超过百分之百，是加班加点在做产品”。

　　为了缓解产能利用率居高不下的压力，长安汽车进行了一系列的增加产能规划。今年4月，长安汽车发布公告：将投资33亿元新建最大生产能力为36万辆/年 的乘用车生产线；而北京工厂在改造完成后，也将达到年产20万辆的设计产能，这些产能建成后，长安汽车年产能将有望接近翻倍，达到或突破100万辆。长安 汽车总裁朱华荣在接受媒体采访时表示：“这些年我们自主品牌的经济效益逐年在改善，为了长远利益，需要在自主品牌上投入更多的资金。”

　　长安铃木

　　产能利用率颇低，开始代工奔奔

　　长安铃木在2014年的产能已经达到35万辆左右，但同样是在2014年，长安铃木制造汽车约16.95万辆，销售16.5万辆，产能利用率还不足 50%。这还没有算上长安铃木第二工厂二期工程建设完成后新增的产能，建成后，长安铃木的产能能力将提升至50万辆。在2015年销售并没有新起色的情况 下，产能利用率极低成为一个大问题。

　　今年三月下线并上市的2015款长安奔奔已经开始全面转产长安铃木工厂，未来，长安铃木将每年为长 安汽车代工4万辆奔奔。通过代工来自长安汽车的2015款奔奔，长安铃木既解决了其本身产品不足、产能利用率偏低的问题，也有助于解决长安乘用车产品线庞 大、产能不足的问题。

　　丰田

　　今年起重新开始铺设产能

　　从2012年起停止产能扩张的丰田，今年无法再安静下去了。从今年起，丰田将开始重新铺设产能。据了解，未来丰田将公布三座新整车厂的兴建规划，其中两座在中国，分别位于长春和广州，另一座位于墨西哥。

　　据了解，丰田目前在中国有8条生产线，年产能仍维持在100万辆，而丰田今年在中国的销售目标为110万辆，其中包括合资车型和进口车型。广汽丰田今年销量目标40万辆，一汽丰田61万辆。