北汽野心：反持戴姆勒 意在“北戴合”【2】

　　事实上，戴姆勒集团的持股结构较为复杂。截至2015年6月30日，戴姆勒集团的持股结构中，科威特投资局（Kuwait Investment Authority，以下简称“KIA”）持股比例占到6.8%，为最大个体持股人；紧随其后的是雷诺-日产联盟，持股比例为3.1%，而集体投资者以及 私人投资者的比例则分别为74.8%和15.3%。

　　因此，有分析称，鉴于北汽方面徐和谊的说法，北汽集团或将成为继KIA和雷诺-日产联盟后的第三大股东。

　　外界关注的焦点是，北汽将以何种形式入股且占股比例多少。

　　其实在过去，戴姆勒就曾允许战略股东购买新发行的股份。在2009年3月，戴姆勒新发行了10%的股份，并允许阿布达比（Abu Dhabi）一家官方投资基金Aabar Investments以将近27亿美元的价格购买了9.1%的股份，这使得该公司成为戴姆勒公司的单一最大股东。然而该投资者在2012年10月便宣布 退出了，此后KIA便一跃成为戴姆勒最大的股东。

　　截至目前，北汽和戴姆勒双方都还没对外透露交叉持股的相关细节。不过，早在2013年，两者通过收购股权方式的合作就已为此打下了基础。当时北汽集 团为促进整体上市一事，拟将北京奔驰的销售收入纳入北京汽车的财务报表上。为此北京奔驰通过出让1%给北汽股份，让北汽集团股份升到51%；同时，戴姆勒 以6.25亿欧元收购12%的北汽股份（超计划15%认购），而且在北京奔驰销售公司持股达到51%。

　　另一方面，有分析称戴姆勒与雷诺、日产的交叉持股方式或是参照的样本。据悉，雷诺、日产和戴姆勒集团早前各自以3.1%的股权进行交叉持股。戴姆勒 集团将持有雷诺公司发行的3.1%新股，并从雷诺公司获得日产公司3.1%的流通股。雷诺公司将持有戴姆勒集团3.1%的股权，之后雷诺会将其所持戴姆勒 集团1.55%的股权交换日产公司2%的股权。因此，雷诺和日产最终将各自持有戴姆勒集团1.55%的股权。

　　“由于戴姆勒的股权特别分散，没有一个绝对的控制者，所以在配有一定股份后也相对于有一定的话语权，这对北汽与奔驰的合作会有一定的促进作用。奔驰 在中国市场的发展会更加顺利的同时，北汽也将处于相对有利的一个决策层的位置。”全国乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示，这将在股东层面上实现信息的 有效互通，使奔驰更了解中国市场的状态，相比现在通过合资企业的流程反馈信息到总部要迅速、有效得多。

　　合资如何反哺自主

　　或许在徐和谊心中，只有合资企业在进一步壮大发展后，北汽自主才能有更广阔的发挥空间。