性情依旧沉稳 人民网试驾东风雪铁龙C5 1.8THP【2】

让我们直接切入正题，先来聊聊这台C5 1.8THP车型的驾驶感受。话说这台发动机就像它的兄弟1.6THP以及1.2THP一样，都是基于PSA（标致雪铁龙集团）与宝马合作开发的EP发动机平台。1.8THP相比1.6THP在排量上更大，使用较低的增压值便能达到1.6THP高功率版的输出，令人期待。

初次接触这台1.8THP发动机，它给人的印象是非常安静。启动后，车内难以察觉怠速状态下的抖动；而在低速行驶时，也几乎感觉不到它的运行噪音，给车厢营造了不错的静谧感。

这台发动机在中低转速下的响应轻快，转速可以不知不觉地便攀升到4000转以上。如果将油门渐渐深踩下去，车辆所表现出的加速特性和自然吸气发动机很像，特别是在中高转速下的提速动作非常“听话”，动力衔接平顺。

无论如何，这台发动机的参数都不会让人觉得它是个平庸之辈。不过它在低转速下的扭矩没有想象中那么暴躁。在多数情况下，1.8THP发动机的动力表现得平稳线性，而不是活跃的运动风格。

6速手自一体变速箱在D档下偏重于驾驶平顺性，激进驾驶时建议使用M档。将档位挂入手动M档后，车辆升档与降档的反应比较快。虽然它的换挡速度略慢于一些装备了双离合变速器的车型，不过跟上驾驶者想要的节奏还是不成问题的。

C5采用了号称是“MCS大师底盘”的设计，整体调教偏重于舒适。悬挂在遇到路面不平整的坑洼时，弹起与下落速度很快，这对于化解减速带这样的“马路杀手”很适用。当面对一些缓坡等起伏路面，这套悬挂系统的反应显得有点慵懒，总体表现属于法系中级车惯用的那种柔和轻盈的套路。

总体上，C5 1.8THP给人安静而柔顺的感觉。发动机有着较高的动力参数，在调校上更偏向于缓和而线性的输出，让它保持了不错的动力持续性。相比此前的2.3L自然吸气发动机，这台1.8THP发动机动力更强、更省油，综合表现提升明显。