能否超越前辈? 三款全新换代中级车点评【3】

　　● 斯巴鲁新一代力狮

　　相比前面两款新车的高效，新一代力狮的入华道路就要迟缓很多，新一代力狮（第六代）在2014年2月的芝加哥车展上首发亮相，而首次国内亮相却等到一年半以后的成都车展，据官方的消息，新力狮将在今年年内正式进口国内市场。

　　说到斯巴鲁品牌，可能很多网友会把这个品牌与运动联系在一起，脑海中会出现STI、BRZ的形象，再或者会想到斯巴鲁在国内的当家车型森林人，以及“水平对置发动机”和“左右对称全时四轮驱动系统”两项看家技术。但很少有人会想到斯巴鲁也有非常优秀的家用车型，比如此次我们要说的新一代力狮。

　　新一代力狮有哪些升级？

　　新一代力狮采用了全新的设计风格，采用六边形的前格栅，更具性能车型味道的下保险杠，不过相比现款力狮过于老气的设计风格，新一代力狮在这点上并没有进步太多，虽然会更年轻一些，但依然主打中庸沉稳的风格。

　　车身尺寸方面，全新力狮的长度在现款的基础上增加了50mm，达到了4795mm，而轴距则维持不变，依然为2745mm。车内空间上的表现也只能说处于同级中游水平。

现款斯巴鲁力狮

　　而从内饰上来看，似乎进步也不是很明显，只是采用了更具科技感的7英寸中控液晶屏，并且采用触控的按键。而在功能上则增加了像发动机启/停以及并线辅助这样的配置。

　　动力总成上的变化也很有看点，海外版新力狮搭载了2.5L和3.6L两款自然吸气水平对置发动机。而引入国内的力狮则把3.6L发动机换成了2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出177kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是CVT变速箱。2.0T发动机引入会降低新力狮中高配车型的定价，刺激销售。

引入国内的新力狮将搭载2.0T发动机

　　新一代力狮市场前景如何？

　　力狮在国内市场上最大的看点在于其进口的身份，以及水平对置发动机和全时四驱系统带来的出众驾控体验，适合希望选择一款高品质，且富有驾驶乐趣家用车的消费者。另外，对那些希望与众不同，张扬个性的消费者来说，这也是个非常小众的选择。

　　除去进口车型的品质，如果要与国产的合资中级车PK，力狮并没有太大的优势，品牌上不占优势；空间也不占优势；设计上相对较为保守，另外配置上也没有太多亮点，而力狮引以为傲的驾控体验恰恰是大多数国内消费者所不在意的。每一项的不占优都会让力狮损失一大批潜在客户，这也意味着力狮的市场空间并不会很大。

新力狮将面临来自国产中级豪华车的压力

　　另外，现款力狮的定价在25万元起，这个价位将面临着国产豪华品牌中级车带来的巨大压力，新款奥迪A4L、国产宝马3系以及英菲尼迪Q50等车型在定价不断下压后，终端的售价都不会比力狮高出多出，对绝大多数国内消费者来说，这个选择题的答案是很明显的。如果新一代力狮不将定价下调，以现有的产品竞争力，要取得新的突破是非常困难的！

　　编后语：

　　从今年上半年的情况来看，上半年中级轿车累计销售105.7万辆，同比下滑3.19%。1-7月中级轿车销量相比去年减少3.5万辆，相对其他细分市场抗跌能力较强，累计下滑幅度不大。这一方面因为虽然国内消费者购买能力的上升，更多原本考虑紧凑级车的消费者会最终升级到中级。另外，目前中级车市场的优惠幅度非常大，不少车型已经进入了紧凑级车的价格区间，吸引了更多消费者的关注。

　　对于车企来说，定位较高的中级车也是一块活招牌，肩负起提升品牌形象的重任，所以不容有失，中级车市场的竞争也会变得越来越激烈，这也是像新起亚K5和新速派在发布后迅速进入国内市场的一个驱动力，换代意味着将会占有技术上的整体优势，赢得更多的关注。

　　成都车展上发布的三款新中级车中，新起亚K5和新速派无疑是最值得关注的两款，在激烈的价格战中，这两款原本以性价比为主要优势的车型将面临这更大的压力，是主动将定价下移？还是坚守自己的品牌定位？这是一个问题，最终的答案也将在年内正式揭晓！