[原创]打开车篷说亮话测试宝马435i敞篷车型【5】

　　在ECO模式下，435i敞篷更像是一只温顺的绵羊，电脑会限制节气门的开启角度，即便你使用大油门进行加速，发动机和变速箱的反馈也不会十分激进。但当你将驾驶模式切换到"Comfort"时，宝马435i敞篷的油门反馈会瞬间变得灵敏起来，无论是巡航还是超车，ECO模式下的被控制感也会随之消失，8速ZF变速箱与N55发动机的衔接十分平顺，最大扭力释放点也被延后。此时你开着一台可输出400Nm的机器在大街上，想必应该也没什么竞争感了。

　　切换到Sport模式并使用换挡拨片进行换挡时，宝马435i敞篷给了我一个惊喜。无论是加速升挡还是制动降挡，这套换挡机构的反应速度都相当灵敏，特别是在我对挡位进行连续降低时也依旧流畅。与此同时电脑还会在降挡瞬间指示对发动机进行补油，使得整套换挡逻辑堪称完美，配上更为激进的油门反应，除了给人听觉上的享受外，也大大增加了驾驶乐趣。

　　或许宝马需要考虑到这台2+2敞篷跑车对于豪华和舒适性的必要定位，所以在日常驾驶435i敞篷时它的悬挂表现并不同于其他宝马运动型车。相对舒适性而言，宝马435i敞篷悬挂调校趋于中性，软中有韧，这也在很大程度上提高了驾驶时的舒适感，但相反来自路面的反馈却被多少削弱，正所谓鱼和熊掌不可兼得。不过，手部反馈重量感极强的方向机，以及几乎无虚位的转向质感仍被保留下来，让人还是比较欣慰。

　　编辑点评：当我得知它80.80万元的售价时，我不知道这个点评该如何写下去。或许到此我也客观了，因为以我现在的能力还远不能承受它的售价，但反过来想想如果我能承受，宝马435i敞篷绝对会成为我众多选择之一，因为它所拥有的气质是专属的，无法被替代，更不可雷同。