[原创]“小马”与大车测昂科威20T四驱豪华型【3】

　　饱受争议的1.5L涡轮增压发动机是这台昂科威20T的动力来源。面对昂科威这辆大车来说，这台发动机的确算的上“小马”了。不过从参数来看，通用对于它的压榨还算成功。变速箱则采用了一台7速干式双离合变速箱。至于性能如何，马上见分晓。

　　直入主题，“小马”是否能带的动大车？我想这是购买这辆昂科威20T的消费者最担心的事情。以我个人的标准来看，答案相当简单，动力完全足够。仅仅是在纠结这一项的消费者，放心去交定金吧。

　　不光是您，就连我在第一次接触这辆昂科威20T时也有过这样的顾虑。不过待我上路狠踩下油门踏板后，所有的顾虑全部打消。当然，这并不意味着它有着与28T车型相当的动力水平。不过还有更加重要的一点，至于这辆车“肉”与“不肉”，其实还取决于它的转速。

　　7速双离合，不过采用的是干式离合器。带有手动模式，不过逻辑是限位而非直选。如果论使用便利性以及平顺性来讲，这台7速双离合变速箱的确不如自家28T车型上的6AT用着舒服。这主要是干式离合器的一系列工作特性导致的，这在所有干式离合器变速箱中都是无法避免的。如果你并不在意的话，那么它的换挡逻辑还是非常值得称道的，尤其是深踩油门踏板，它能够非常快速的将转速提升上去。并不会出现傻傻的不升挡或是让你着急的不降挡。

　　虽然在20T车型上并不会提供28T车型上所采用的通用引以为傲的电磁悬挂，但你却丝毫不会去怀疑它的底盘行驶质感。至少在这个级别上的别克车，底盘行驶质感从来都是它们的优势项目，昂科威的表现依旧非常出色。首先是它极为优异的隔音降噪能力，哪怕时速达到120km/h，车内也十分安静。另外就是对于颠簸的抑制和小跳动的抚平，悬挂的表现都十分出色。这两点加在一起大幅的提升了这辆车的高档感。