痴迷小排量 中级豪车还“壕”得起来吗？

　　“兵在精而不在多，将在谋而不在勇。”

　　豪车or壕车，一字之差如今也大有分别。想当年豪华车给人的感觉是那么高不可攀，一觉醒来，你会发现那些中级豪华车们纷纷换上了小排量发动机，同时在配置方面进行了“精简”，全身上下收拾的浸沉利落，伸胳膊抬腿，再也没有了崩挂之处。于是乎，这些豪车变得神秘起来，开始追求“精”和“谋”。那么问题来了，车企们如此痴迷于小排量引擎，固然带来了价格的诱惑，难道就不怕自个儿家的豪车“壕”不起来了吗？

　　写在前面：从古至今，“豪华”二字似乎都与“大”字挂着钩，大个头、大气、大价钱。。。作为汽车来说，这些形容词同样适用，“不求最好但求最贵”的宗旨让很多成长中的汽车市场成为豪车的温床，譬如中国。不过现如今，随着国人购车理念日趋成熟理智，没点儿价格上的诱惑是不行的。那么，既然品牌不能变、尺寸不能改，发动机等“内脏”也就顺理成章的成为了厨房案板上最合适的新食材！

　　图片来自于网络

　　也许有网友就该问了：变成小排量后，开豪车到底还有啥意思嘞？首先我们可以把购买小排量豪车的用户分为两类，第一类消费者完全是冲着品牌去的，高逼格可以带来心理上的充分满足，以及生理上的需求。。。恩，别误会，我指的是豪华感。这部分群体通常会把汽车品牌与大尺寸视为购车第一原则，至于其它的，似乎也就不那么重要了。

　　图片来自于网络

　　还有一部分人，买豪车的心态是十分理性的，它们更看重的是豪华品牌的可靠性与品质感，这部分人也就自然而然的把动力、配置这些附加值放在了次要的位置上，只要还在自己可以接受的范围内就不是问题。所以，当小排量化还没有开始普及的时候，这部分人也许会经过再三考虑后步入二手车市场的大门。

　　噔噔噔噔！这些搭载小排量引擎的中级豪华车呼之欲出，车企们用犀利的眼睛和敏锐的嗅觉很快发现了这片蓝海。不仅仅是中级豪华车，像奥迪Q7、宝马X5这样的大型SUV也将换装2.0T发动机，这在以前绝对是想都不敢想的。在沃尔沃S60L推出T3版本后，“豪华F4”旗下的中级豪华车正式凑够了一桌，赢钱不输面儿，成为了这桌牌局最核心的主题。

　　小马努劲儿拉大车，这是小排量中级车给很多人的第一印象，那么事实是否真的如此？从数据上看，四款车中最大排量为奥迪A4L的1.8T，最小排量为沃尔沃S60L的1.5T，然而从功率与扭矩输出来看除宝马316稍低外，其余三款基本在同一水平线。另外，价格方面奔驰C 180 L稍高一些，不过市场终端价格也下探到了30万元以下。

　　〉〉〉说到这儿，也许您会忍不住想提出三个问题：

　　1.与2.0T车型相比，这些小排量版本究竟动力差了多少？

　　2.与2.0T车型相比，这些小排量版本究竟便宜了多少？

　　3.除动力性能外，它们比2.0T车型还差了哪些东西？

　　别急，咱们接着往下看！